OTP蓄電池6FM-38 12V38AH報價參數

是否進口

否

訂貨號

256

OTP蓄電池

化學類型

鉛酸蓄電池

電壓

12V

荷電狀態(tài)

干荷電態(tài)

電池蓋和排氣拴結構

閥控式

額定容量

AH

外型尺寸

見詳情

OTP蓄電池用途：UPS不間斷電源,、應急照明系統(tǒng)鐵路、航運,、交通 *電廠,、變電站、核電站,、消防安全報警系統(tǒng),、無線通訊系統(tǒng)、程控交換機,、移動通訊,、太陽能儲存能量轉換設備、控制設備及其緊急保護系統(tǒng),、個人計算機

OTP系列蓄電池專門為UPS的應用所設計,，憑借其高性能和高可靠性廣泛應用于電力行業(yè)。在沈陽電力項目投入使用以來,，運行穩(wěn)定,，體現了OTP蓄電池的性及穩(wěn)定性。 既充分滿足了電力系統(tǒng)用戶的特殊要求,，也為電力調度系統(tǒng)的正常運轉提供了更專業(yè)更堅實的電源保護,。

1、OTP電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。

2,、電池耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時,，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。

 4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

 5、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.

 7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導電部分熔斷，無外觀變形,。

 8,、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

 9,、內藏防爆裝置,，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性。

 10,、鉛－錫－鈣－銀正極合金,，有*大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。

OTP蓄電池用途：UPS不間斷電源,、應急照明系統(tǒng)鐵路,、航運、交通 *電廠,、變電站,、核電站、消防安全報警系統(tǒng),、無線通訊系統(tǒng),、程控交換機、移動通訊、太陽能儲存能量轉換設備,、控制設備及其緊急保護系統(tǒng),、個人計算機

OTP系列蓄電池專門為UPS的應用所設計，憑借其高性能和高可靠性廣泛應用于電力行業(yè),。在沈陽電力項目投入使用以來,，運行穩(wěn)定，體現了OTP蓄電池的性及穩(wěn)定性,。 既充分滿足了電力系統(tǒng)用戶的特殊要求,，也為電力調度系統(tǒng)的正常運轉提供了更專業(yè)更堅實的電源保護。

OTP電池采用特的多元合金配方,、利用進口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具,、通過嚴格的溫度控制，OTP電池的板柵不僅厚度,、重量均勻性好,、浮充壽命長、自放電低,。
采用進口全自動電腦控制鉛粉機,，OTP電池以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性,、穩(wěn)定性,，同時更與電池大電流放電特征相適應。
鉛膏是電池技術的核心,。OTP電池的電池特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性,。
利用自主研發(fā)的技術改造進口涂片機,，從而使得OTP電池得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
采用高溫高濕固化技術,、溫濕自動控制技術,，通過的風向及流量設計，OTP電池不僅在限度上保證了極板固化的效果,，而且保證了每個點極板的均勻性,，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
OTP電池采用定量加酸工藝,，加酸精度達到0.1ml,，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,，電解液的特配方增強了電池的深循環(huán)能力,。又因為采用進口的環(huán)氧膠,，端頭片及0型圖進行組裝，OTP電池更加安全和可靠,。出廠前必須經過的多個充放電循環(huán),，使得OTP電池更加均勻、更可靠,。同時,，100％的內阻，開閉路,、密合度檢測,，進一步保證了出廠電池的品質。

OTP蓄電池6FM-38 12V38AH報價參數

電動車自出現以來就被貼上“低級技術”,、“劣質產品”的標簽而廣受新能源車業(yè)界歧視,，曾經在全國范圍內被禁，又在部分省市被解禁,，反復來回,，管理部門、行業(yè)協會和生產企業(yè)之間意見一直無法統(tǒng)一,。那么,，低速電動車，到底是一個該被淘汰的違法產品,，還是一個應該給予牌照,、納入管理的產品呢。筆者認為：從市場角度講,，低速電動車市場,，是中國電動汽車市場必由之路，應該大力扶持,；從產品角度看，現有的低速電動車(鉛酸蓄電池)應該升級為新一代低速電動車(鋰電池)而后給予牌照,，納入管理,。