近幾年，我國低速電動(dòng)車發(fā)展勢頭迅猛,，年均增長率達(dá)50%以上,。有人甚把低速電動(dòng)車譽(yù)為我國的“第四代國民車”，繼自行車,、摩托車和電動(dòng)自行車以后,，低速電動(dòng)車逐漸開始快速普及,。度較高的像大陽巧客、雷丁等,，產(chǎn)銷量連年劇增,，但就在行業(yè)春天到來前夕，“國民車”標(biāo)準(zhǔn)制定爭議重重,，鉛蓄電池還是鋰電池,，成為目前討論的焦點(diǎn)。

與傳統(tǒng)汽車和“高速電動(dòng)車”相比,，“低速電動(dòng)車”行駛速度慢,、體型較小、輕量化,，具有成本低,、節(jié)能、靈活等諸多優(yōu)點(diǎn),，是短途代步的強(qiáng)有力交通工具,。有數(shù)據(jù)表明，2016年低速電動(dòng)車的市場保有量已經(jīng)達(dá)到了400萬輛,，因此有專家擔(dān)心繼續(xù)采用鉛蓄電池作為動(dòng)力源,，當(dāng)大量的電池被淘汰后，回收及冶煉過程中極易造成鉛污染,，不僅危害人體健康,，還會(huì)造成環(huán)境污染。

鉛蓄電池污染是個(gè)“偽命題”

那么,，問題的關(guān)鍵是鉛蓄電池與鋰電池究竟有何區(qū)別,？其實(shí)鉛蓄電池并不存在安全性問題，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了160多年,，技術(shù)十分成熟,，到目前為止都沒有新技術(shù)可以*替代。鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上確實(shí)有優(yōu)勢,，采用鋰電池可以讓低速電動(dòng)車更加輕量化,，續(xù)航里程也能相繼提高，但成本是制約市場發(fā)展的重要因素,。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn),，無疑前者符合當(dāng)前市場發(fā)展需求,，而后者將伴隨模塊化,、系列化水平提高和總產(chǎn)能的增加，逐步降低成本替代鉛蓄電池,。

銀杉蓄電池DETA100-12 12V100AH參數(shù)及規(guī)格

德國CTM蓄電池產(chǎn)品特征：

· 容量范圍（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah .

· 電壓等級：12V.

· 設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，12V系列為15年,；2V系列為18年

· 循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，CT-12V系列25%DOD循環(huán)2950次.

· 自放電率≤2%/月,；

· 充電接受能力高,，節(jié)時(shí)節(jié)能；

· 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃

· 擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上，充電后,，電池容量可以恢復(fù)到額定容量,。

· 抗深放電性能好：放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 

· 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；

· 氣相二氧化硅：采用德國進(jìn)口,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；

· 極板：放射狀筋條設(shè)計(jì),、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好,；

· 隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池隔板,，內(nèi)阻小，孔率高,，使用壽命長,；

· 過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板,、隔板和殼體型腔,，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；

· 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；

· 膠體蓄電池安全閥，靈敏度高,，使用安全可靠,；

· 電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì)，采用抗沖擊,、耐震動(dòng)的ABS材料,，運(yùn)輸、使用中無漏液,、鼓殼等危險(xiǎn),，安全可靠。

銀杉蓄電池DETA100-12 12V100AH參數(shù)及規(guī)格

應(yīng)用范圍：

 電話交換機(jī)　　　　　　　　　　　   ⑼ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　   ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)

 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　 ⑾ 應(yīng)急照明

 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明　　　 ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測　　　　　　　 ⒀ 交通及航標(biāo)信號燈

 通信用備用電源　　　　　　　　  　 ⒁ 發(fā)電廠,、水電站直流電源

 變電站開關(guān)控制　　　　　　         ⒂ 鐵路用直流電源

 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)　                 ⒃ 移動(dòng)機(jī)站