雷德蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

雷德蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

leide雷德蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液,；● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；● 消防備用電源,；◆　適應(yīng)溫度廣；● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧?應(yīng)急照明系統(tǒng),；◆　使用壽命長(zhǎng),；● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆　荷電出廠,，使用方便；● 電子儀器儀表,；◆　安全防爆,；● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　特配方,，深放電恢復(fù)性能好● 便攜式電子設(shè)備,；◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用● 攝影器材,；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池● 太陽(yáng)能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

采用特殊密封設(shè)計(jì)和密封工藝，電解液無(wú)泄漏,，控制閥采用防酸防爆裝置,，無(wú)酸霧析出，無(wú)爆炸可能,；由于采用特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，即使在遇到地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等意外情況下殼體破裂,，電池仍能繼續(xù)工作,。 
leide雷德蓄電池●極低的內(nèi)阻  安全可靠 

采用*高分子聚合物復(fù)合隔板，及特殊的工藝與結(jié)構(gòu),，使電池內(nèi)阻極小,，大電流放電性能優(yōu)良。 
●極低的自放電率 
采用*高分子聚合物復(fù)合隔板,，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑,，從而使電池具有極低的自放電率,。 
●長(zhǎng)壽命、低維護(hù)費(fèi)用 
由于電池采用特殊的設(shè)計(jì),，不僅重量能量比高,，而且使用壽命長(zhǎng)，25℃環(huán)境下,，電池設(shè)計(jì)壽命為12V系列5-8年,，2V系列8-10年。而且在正常使用整個(gè)過(guò)程中,，無(wú)需加水,、加酸維護(hù)。 
●均衡性好 
采用特殊工藝控制,，嚴(yán)格保證電池極群重量一致,，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓一致,。 
●較寬的溫度使用范圍 
使用溫度范圍為-40℃-50℃,，佳使用環(huán)境溫度為5℃-30℃。 
●較寬的溫度使用范圍 

(一)多國(guó)制定相關(guān)法規(guī)并建立回收體系

發(fā)達(dá)國(guó)家主要以法律作為防治電池污染和實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用的重要保障,。通過(guò)建立健全完善的法律機(jī)制,，充分實(shí)施“延伸生產(chǎn)者責(zé)任”制度，利用法律強(qiáng)制力對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)定,，約束整個(gè)電池生命周期的各個(gè)相關(guān)主體,，使其必須按照法律規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù),，并對(duì)違反法律規(guī)定的主體進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰。

1.美國(guó)

美國(guó)歷來(lái)相當(dāng)重視環(huán)境管理方面的工作,，針對(duì)廢舊電池的生產(chǎn),、收集、運(yùn)輸和貯存等過(guò)程提出技術(shù)規(guī)范,，并采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度,。

立法方面。針對(duì)廢舊電池立法涉及聯(lián)邦,、州及地方3個(gè)層面,，其中《資源保護(hù)和再生法》、《清潔空氣法》,、《清潔水法》從聯(lián)邦法規(guī)角度,，采用許可證管理辦法，加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管,?！逗姵睾统潆婋姵毓芾矸ā分饕槍?duì)廢舊二次電池的生產(chǎn)、收集,、運(yùn)輸,、貯存等過(guò)程提出相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，同時(shí)明確了有利于后期回收利用的標(biāo)識(shí)規(guī)定,。紐約和加州的產(chǎn)品管理法案中覆蓋到鋰離子電池產(chǎn)品,，要求制造商制定在不犧牲消費(fèi)者和零售商利益的前提下制定電池收集和回收的計(jì)劃。

回收方面,。美國(guó)電池協(xié)會(huì)制定了押金制度,，促使消費(fèi)者主動(dòng)上交廢舊電池產(chǎn)品。同時(shí)美國(guó)政府推動(dòng)建立電池回收利用網(wǎng)絡(luò),，采取附加環(huán)境費(fèi)的方式,，通過(guò)消費(fèi)者購(gòu)買電池時(shí)收取一定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)和電池生產(chǎn)企業(yè)出資一部分回收費(fèi)，作為產(chǎn)品報(bào)廢回收的資金支持,，同時(shí)廢舊電池回收企業(yè)以協(xié)議價(jià)將提純的原材料賣給電池生產(chǎn)企業(yè),，此種模式既能讓電池生產(chǎn)企業(yè)很好的履行相關(guān)責(zé)任義務(wù)，在一定程度上又保證了廢舊電池回收企業(yè)的利潤(rùn),，落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,。

2.歐盟

歐盟采用生產(chǎn)者承擔(dān)回收費(fèi)用的強(qiáng)制回收制度，并對(duì)電池使用者提出了法定義務(wù),。

自1990年開始,，歐洲的車廠已開始強(qiáng)調(diào)在汽車中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用。2000年歐盟通過(guò)2000/53/ec《關(guān)于廢棄汽車的技術(shù)指令》(即elv指令),，目標(biāo)在于建立收集,、處理,、再利用的機(jī)制，鼓勵(lì)將廢棄汽車的部件重復(fù)利用,，減少汽車產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的破壞,，并致力于環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù),、以及能源節(jié)約,。歐盟2006/66/ec電池指令與電池回收直接相關(guān)，該指令涉及所有種類的電池,，并要求汽車電池生產(chǎn)商應(yīng)建立汽車廢舊電池回收體系,。歐盟從2008年開始強(qiáng)制回收廢舊電池，回收費(fèi)用則由生產(chǎn)廠家來(lái)負(fù)擔(dān),。

以回收領(lǐng)域較為成熟的德國(guó)為例,。德國(guó)已建立較完善的回收利用法律制度，依據(jù)歐盟和德國(guó)關(guān)于電池回收法規(guī)的規(guī)定：在德國(guó),，電池生產(chǎn)和進(jìn)口商必須在政府登記;經(jīng)銷商要組織收回機(jī)制,，配合生產(chǎn)企業(yè)向消費(fèi)者介紹在哪兒能免費(fèi)回收電池;終用戶有義務(wù)將廢舊電池交給的回收機(jī)構(gòu)。

3.日本

日本在回收處理廢電池方面一直走在世界前列,，建立了“蓄電池生產(chǎn)-銷售-回收-再生處理”的回收利用體系,。相關(guān)法律法規(guī)可以分為三個(gè)層面：層指基本法，即《促進(jìn)建立循環(huán)型社會(huì)基本法》;第二層指綜合性法律,，包括《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《資源有效利用促進(jìn)法》,、《節(jié)能法》,、《再生資源法》等。第三層指專門法層面,，包括根據(jù)各種產(chǎn)品的性質(zhì)制度的專門法規(guī),。

從1994年10月起，日本電池生產(chǎn)廠商開始采用電池收回計(jì)劃,，建立起“蓄電池生產(chǎn)-銷售-回收-再生處理”的電池回收利用體系,。這種回收再利用系統(tǒng)是建立在每一位廠家自愿努力的基礎(chǔ)上，零售商家,、汽車銷售商和加油站免費(fèi)從消費(fèi)者那里回收廢舊電池,。電池遵循與其分布路線相反的方向，由回收公司進(jìn)行分解,。

4.中國(guó)

中國(guó)動(dòng)力電池回收體系不斷完善,，并明確了動(dòng)力電池回收責(zé)任主體，各城市對(duì)電池回收利用政策也進(jìn)行了積極探索,，但在落實(shí)方面差距甚遠(yuǎn),。

2012年,，*在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中明確規(guī)定，要加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理,。制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法,，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任,、權(quán)利和義務(wù),。2014年7月，《*關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出要研究制定動(dòng)力電池回收利用政策,，探索利用基金,、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收,，建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系,。2016年以來(lái)，*相繼出臺(tái)了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》,、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》3項(xiàng)文件,，明確廢舊電池回收責(zé)任主體，加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管,。