優(yōu)比施蓄電池UP7-12 UP產(chǎn)品系列簡介

優(yōu)比施蓄電池UP7-12 UP產(chǎn)品系列簡介

優(yōu)比施蓄電池規(guī)格型號：
型號 電壓(V) 外形大小(L×W×H)(mm) 重量(kg)
UP24-12 12 176×167×126 8.5
UP38-12 12 197×165×179.5 15.3
UP65-12 12 347×166×177 23.8
UP100-12D 12 328×170×235 32
UP100-12L 12 405×172×235 3
UP150-12 12 483×170.5×240 47
UP200-12 12 522×240×219 65

優(yōu)勢 
選擇產(chǎn)品,，質(zhì)量更有保障

優(yōu)比施始于2003年
國內(nèi)一批從事進(jìn)口設(shè)備電源配套研發(fā)和生產(chǎn)的廠商 
致力于為客戶提供安全,、穩(wěn)定,、可靠的電源設(shè)備
合作過程中堅持把客戶利益放在地一位,目前已有近
300家*合作客戶

研發(fā)優(yōu)勢 
不斷創(chuàng)新,，提供更安全更穩(wěn)定的電源設(shè)備

優(yōu)比施擁有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，完善的研發(fā)及創(chuàng)新激勵機制
堅持“研發(fā)一代,、提升一代,、鞏固一代、構(gòu)思前瞻下一代 的新產(chǎn)品開發(fā)思路
定期收集市場訊息自主研發(fā)和不斷嘗試技術(shù)創(chuàng)新 
不斷加大對新材料,、新方案,、新工藝、新設(shè)備等多元化技
術(shù)研發(fā)的力度

團(tuán)隊優(yōu)勢 
專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊,，提供高品質(zhì)服務(wù)

研發(fā)團(tuán)隊：技術(shù)覆蓋面廣,、專業(yè)知識深、多專業(yè)知識
整合,、實踐經(jīng)驗豐富
技術(shù)團(tuán)隊：深入溝通客戶需求,，根據(jù)客戶設(shè)備型號、
功率,、運行環(huán)境量身打造電源設(shè)備解決方案
優(yōu)比施團(tuán)隊行為理念：客戶是上帝,，以客戶的利益為先 
優(yōu)比施建立了完善的管理、績效考核及激勵制度,，團(tuán)隊
穩(wěn)定,，更好的為客戶服務(wù)

運營優(yōu)勢 
降低運營成本，為客戶提供高性價比產(chǎn)品

優(yōu)比施實行嚴(yán)格績優(yōu)制度化管理,，用數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)和控制公司的成本費用
采購優(yōu)勢：原材料大批量采購的價格下浮同時降低了產(chǎn)品的材料成本
人工成本優(yōu)勢：規(guī)模的擴(kuò)大及加強專業(yè)化分工,，大大提高了勞動生產(chǎn)效率
生產(chǎn)優(yōu)勢：擁有完整的工藝鏈，專業(yè)的技術(shù)生產(chǎn)人員,，有效地控制了成本.

“新基建”提升汽車附加值

其次是“新基建”的關(guān)鍵節(jié)點,，汽車行業(yè)到底能否抓住新機會？

5G,、大數(shù)據(jù),、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有個共同“抓手”，就是建設(shè)“信息高速公路”基礎(chǔ)設(shè)施,。讓數(shù)據(jù)暢行無阻跑起來,，再想辦法增加數(shù)據(jù)的附加值。這是新基建的“關(guān)竅”,。汽車必能從中受益,。

汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)達(dá)，有兩條路,。一個是增加銷量（包含服務(wù)）,；另一個是增加價值（也包含服務(wù)）。現(xiàn)在尚未觸摸到人均收入天花板,，反而先觸碰到城市資源（空間,、環(huán)保、能源）的上線,，增加銷量難以為繼,。所以，增加價值,，是選擇,。

“新四化”的核心就是讓汽車“數(shù)字化”。讓數(shù)據(jù)為汽車增值,。除了代步,，100多年來，人類次想出給汽車附加其他價值的點子,，目前我們正站在“新價值”的門口,。

數(shù)字增值的邏輯是清楚的。5G基礎(chǔ)建設(shè)給次數(shù)據(jù)提供了“G級”帶寬,。使得對數(shù)據(jù)實時性要求的自動駕駛和“強AI”,，也次有機會將算力部署在“云端”。

*,，在脫離報告中連續(xù)的谷歌旗下Waymo,，和通用旗下Cruise，都采用“本地算力”,，這是沒辦法的事,，因為數(shù)據(jù)傳輸“卡脖子”。云端算力顯然更強大,，我們已經(jīng)進(jìn)入“10P算力”（1P=1024Tops ）時代,。自動駕駛領(lǐng)域的本地算力，當(dāng)屬高通剛剛推出的Snapdragon Ride平臺,，宣稱在130W功耗下達(dá)到700Tops算力,。

不過后者尚未來得及被任何廠商采用（哪怕是做試驗）,。即便如此，和云端算力比起來,，也有兩個數(shù)量級的差異，而當(dāng)前AI核心其實就是算力,。經(jīng)過精心編排,，16Tops算力的芯片，可以同時識別200個不同物體,，1秒內(nèi)處理上千張圖片,。但是因算力限制，“深度學(xué)習(xí)”只能根據(jù)有限的,、事先設(shè)定的模型來處理當(dāng)前實景,。如果算力上限提高到10P以上，*可以實現(xiàn)“暴力計算”,，無須依賴事先建模,。

只有5G投入實際的“無縫”（結(jié)合邊緣云）部署，云端算力才能充當(dāng)自動駕駛的決策核心,。處于自動駕駛中的汽車,，不會因為數(shù)據(jù)丟包而釀成大錯。

所以,，5G,、自動駕駛和AI，三者其實同處于一個鏈條,。高等級自動駕駛實現(xiàn)后,，整個社會的物流成本，將從當(dāng)前人類GDP10%降2%,，實現(xiàn)價值的巨大躍升,。而不僅是你周末郊外游玩，開車省力那么簡單,。