四層透明仿真教學(xué)電梯模型(松下)

為了配合大中專(zhuān)院校、技校,、職業(yè)學(xué)校,、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門(mén)等有關(guān)電梯專(zhuān)業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程演示實(shí)驗(yàn),，使更多的人能夠更好地了解電梯,、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專(zhuān)業(yè)人才,，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過(guò)深入探索研究,， 精心設(shè)計(jì)的,。 
　　電梯是根據(jù)zui常見(jiàn)的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機(jī)材料制成,，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯*相同,，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的真實(shí)電梯,。

　　為了便于教學(xué),，電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時(shí),，電梯的運(yùn)行過(guò)程,，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作,。使學(xué)生能夠很直觀,、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理,，達(dá)到事半功倍的效果,。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來(lái)的不安全，無(wú)法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程等實(shí)際問(wèn)題,。

　　電梯的電氣控制系統(tǒng)采用日本松下的可編程控制器(PLC)智能控制,，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動(dòng)，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯*一樣,。具有自動(dòng)平層,、自動(dòng)關(guān)門(mén)、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào),、直駛,、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上,、慢下,、照明、風(fēng)扇等功能,。且具有性能可靠,、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單,、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn),。

　　此外，透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu),，因此,，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)研究。如：1.群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯）,；2.并聯(lián)控制電梯（2-3臺(tái)電梯的控制線(xiàn)路并聯(lián),，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕),；3.集選控制電梯,；4.信號(hào)控制電梯，等等,。采用VF200變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置,。該裝置采取電壓矢量控制方式,，對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制,、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能,。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相,、相序紊亂及過(guò)壓,、欠壓、過(guò)流,、過(guò)載,、失速等有保護(hù)功能。采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),，使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu),、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過(guò)程有了直觀,、形象的認(rèn)識(shí),，易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握,。此外,，通過(guò)使用FPWINGR軟件，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試,，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助,。

　　電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)）,，PLC采用的是日本松下電工公司的AFPX-C60R,其輸出方式為繼電器輸出形式,。通過(guò)主機(jī)上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊,使用FPWIN GR軟件,，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,、調(diào)試,，直觀易學(xué),，便于初學(xué)者掌握,；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程，現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試,。
 

              
四層透明仿真教學(xué)電梯模型(松下)整套配備
1,、主電梯模型——包括VF200變頻器、AFPX-C60R可編程控制器,；

2,、PLC外設(shè)通訊電纜,；

3,、教學(xué)電梯使用說(shuō)明書(shū),。
此外，可根據(jù)校方具體要求進(jìn)行專(zhuān)門(mén)配置,，如:計(jì)算機(jī),、工作臺(tái)等。 

四層透明仿真教學(xué)電梯模型(松下)基本結(jié)構(gòu)
1. 機(jī)房部分：包括曳引機(jī),、限速器,、極限開(kāi)關(guān)、控制柜與信號(hào)柜,、機(jī)械選層器以及電源接線(xiàn)板等設(shè)備,。
2. 井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置,、緩沖器,、限速器、鋼絲繩張緊裝置,、隨行電纜等,。
3. 廳門(mén)部分：包括廳門(mén)、召喚按鈕廂,、樓層顯示裝置等,。
4. 轎廂部分：包括轎廂、轎門(mén)及觸板,、限速器開(kāi)關(guān),、限速器拉桿、安全鉗,、導(dǎo)靴,、門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)、開(kāi)到位開(kāi)關(guān),、關(guān)到位開(kāi)關(guān),、平層感應(yīng)裝置、轎廂照明,、風(fēng)扇等,。

電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線(xiàn)路系統(tǒng),，優(yōu)化了線(xiàn)路,，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修,。
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí),，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離,，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）,。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng),，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落,。
B. 轎廂,、對(duì)重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障,，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效）,，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量,，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止,。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行,。
D. 門(mén)安全觸板保護(hù)裝置

在轎廂門(mén)的邊沿上,，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中,，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,，使門(mén)重新打開(kāi),，避免事故發(fā)生。
E. 門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)裝置

門(mén)機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén),。當(dāng)有物品或人夾在門(mén)中時(shí),，就增加了關(guān)門(mén)力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi),，從而避免事故發(fā)生,。
F、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置

電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān),，是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后,，門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,，同時(shí)層門(mén)與轎門(mén)電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通,，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行,。

主要技術(shù)參數(shù)