大量庫(kù)存日本SMC鎖緊氣缸CL系列
SMC鎖緊氣缸簡(jiǎn)單的元件組合是帶閥、帶開(kāi)關(guān)氣缸,。在物料搬運(yùn)中,，已使用了氣缸,、擺動(dòng)氣缸、氣動(dòng)夾頭和真空吸盤(pán)的組合體,，還有一種移動(dòng)小件物品的組合體,，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥,、程控器,，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小,，行程可調(diào),。

大量庫(kù)存日本SMC鎖緊氣缸CL系列

SMC鎖緊氣缸的使用方法：
（1）氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運(yùn)動(dòng)速度范圍是50~1000mm/s,，環(huán)境溫度5~60℃,。在低溫下，需采取防凍措施,，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié),。除無(wú)給油和無(wú)潤(rùn)滑氣缸外，應(yīng)注意合理潤(rùn)滑,，氣動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)安裝油霧器,。
（2）氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)行及在1.5倍高于工作壓力下試壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象方可使用,。
（3）氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)贓物,，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi),。
（4）活塞桿橫向載荷（日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20,，因此,，氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過(guò)程中承受橫向載荷，從而保證氣缸的正常工作和使用壽命,。采用腳座式,、法蘭式安裝時(shí)，應(yīng)盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負(fù)荷,。采用尾部懸掛中間擺動(dòng)式安裝時(shí),，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動(dòng)式安裝時(shí),，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外,，還應(yīng)注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時(shí)，在不產(chǎn)生卡死的范圍內(nèi),，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部,。
SMC鎖緊氣缸是直接將廢氣排放到空氣中，但是人類對(duì)環(huán)境的要求越來(lái)越高,，不希望對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害,，因此將會(huì)普及無(wú)油潤(rùn)滑的氣動(dòng)元件。還有些特殊行業(yè),，例如食品,、飲料、制藥,、電子等,，對(duì)空氣的要求更為嚴(yán)格，除了無(wú)油外,，還要求無(wú)味,、無(wú)菌等，這類特殊要求的過(guò)濾器將被不斷開(kāi)發(fā)出來(lái),。
SMC鎖緊氣缸在有些使用場(chǎng)合會(huì)要求氣動(dòng)元件的外形尺寸盡量的小,，因此小型化是主要的發(fā)展趨勢(shì)。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝,，還包含了傳感器,、可編程序控制器等功能。集成化的目的不僅僅是節(jié)省了空間,，還有利于安裝,、維修和可靠性的提高。
SMC鎖緊氣缸簡(jiǎn)單的元件組合是帶閥,、帶開(kāi)關(guān)氣缸,。在物料搬運(yùn)中，已使用了氣缸,、擺動(dòng)氣缸,、氣動(dòng)夾頭和真空吸盤(pán)的組合體，還有一種移動(dòng)小件物品的組合體,，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥,、程控器,，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小,，行程可調(diào),。

大量庫(kù)存日本SMC鎖緊氣缸CL系列

CL1160-PS
CL-125
CL160-PS
CL180-PS
CL1B100-100B
CL1B100-125F
CL1B125K9631130
CL1B160-170B
CL1B160-170F
CL1B80-110B
CL1B80-110F
CL1B80-175B
CL1B80-500F
CL1B80-500F-K
CL1B80-700F
CL1C200R9632100
CL1D80-01-22516
CL1D80-350B
CL1F125-200F
CL1F40-1000F
CL1F63-125BX830
CL1F63-125F-HJ
CL1F63-125F-JH
CL1F63-175F-HJ
CL1F63-175F-JH
CL1F63-180F
CL1F80-175B
CL1FF80-175B
CL1G125-350B
CL1G125-400B
CL1G80-500F-K
CL1K32-09-R5004
CL1T160-440B
CL-40
CL80-PS
CLA040-0923488A
CLA100-0125234E