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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)在汽車波紋管行業(yè)的應(yīng)用
波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車波紋管的疲勞壽命,、耐久疲勞、往復(fù)疲勞,、壓縮疲勞,、低頻疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。波紋管的測(cè)試,，主要包含垂直于軸線方向的應(yīng)力,、彈性常數(shù)、震動(dòng)疲勞等項(xiàng)試驗(yàn),。軸向應(yīng)力測(cè)試,，需要做軸向拉伸、軸向壓縮,、垂直于軸向壓縮等測(cè)試內(nèi)容,。而彈性常數(shù)試驗(yàn)，也是通過試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行,，先緩慢加壓,，得出壓力與位移曲線，之后計(jì)算求取彈性常數(shù),。而震動(dòng)疲勞的測(cè)試就更為復(fù)雜,，需要使用相應(yīng)的試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行震動(dòng)模擬，從而完成測(cè)試,。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī),、波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)、減震器疲勞試驗(yàn)機(jī),、氣彈簧疲勞試驗(yàn) -
當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì),。這時(shí),，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí),，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,，有時(shí)甚至?xí)聪颉Ｖ髌矶芰?yán)重,，是薄弱處,，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳,，包在主片卷耳的外面,，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能,，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙,。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式,，如橡膠支撐墊,。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以
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獨(dú)立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面的,。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕,，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力,；可用剛度小的較軟彈簧,，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,，汽車重心也得到降低,，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng),，互不相干,，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過,，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、成本高、維修不便的缺點(diǎn),，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架系統(tǒng),，按其結(jié)構(gòu)形式的不同,，獨(dú)立懸架系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式
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漸進(jìn)型彈簧通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì),、疏密不一致的設(shè)計(jì),，好處是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感,，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差,。線性彈簧線性彈簧從上至下的粗細(xì),、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值,。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng),，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競(jìng)技性車輛,，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。另外一些賽車與改裝車會(huì)在較硬的線性彈簧上增加
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汽車懸掛是連接車輪與車身的機(jī)構(gòu),，對(duì)車身起支撐和減震作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力,，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,，衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順的行駛,。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件,、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧,、空氣彈簧,、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧,，個(gè)別轎車采用空氣彈簧,。對(duì)于鋼板彈簧主要檢測(cè)壓力、耐久疲勞,、往復(fù)疲勞,、承載力、剛度,、壓縮變形等力學(xué)性能測(cè)試,。空氣彈簧檢測(cè)剛度、扭擺疲勞,、疲勞壽命,、壓縮變形等力
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精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)
精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于精密彈簧鋼絲的拉力、抗拉強(qiáng)度,、拉斷力,、拉伸變形、延伸率,、伸長(zhǎng)率等力學(xué)性能測(cè)試機(jī),。精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：zui大試驗(yàn)力5000N試驗(yàn)機(jī)精度1級(jí)試驗(yàn)力測(cè)量范圍2%-100%試驗(yàn)力準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%位移分辨率0.01mm位移測(cè)量準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%試驗(yàn)速度范圍1-500mm/min拉伸空間1000mm壓縮空間1000mm主機(jī)尺寸450*270*1800mm主機(jī)重量150Kg外觀符合GB/T2611要求成套性符合標(biāo)準(zhǔn)要求保護(hù)功能試驗(yàn)機(jī)有過載保護(hù)功能供電電源220V，5 -
多層密封擋圈壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于多層密封擋圈的壓力,、壓縮剛度,、壓縮變形、承載力,、破壞載荷等力學(xué)性能測(cè)試,。選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行測(cè)試。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專業(yè)生產(chǎn)空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī),、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī),、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)，懸架彈簧六分力試驗(yàn)機(jī),、彈簧負(fù)荷自動(dòng)分選機(jī),、全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)、大型彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī),、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、車輛彈簧試驗(yàn)機(jī)等多種彈簧以及彈性元件的檢測(cè)設(shè)備,。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠是山東省*一家具有生產(chǎn)資質(zhì),、ISO、CMC,、歐盟認(rèn)證許可的彈簧試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家,。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠注重產(chǎn)品
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單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)
單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于運(yùn)動(dòng)器材單曲空氣彈簧、精密儀器單曲空氣彈簧等各種單曲空氣彈簧的剛度,、疲勞,、拉伸、位移,、疲勞性能的檢測(cè),。單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)橫向變形測(cè)試功能有哪些？中創(chuàng)小編帶你了解：1,、將規(guī)定單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上,，測(cè)量出彈簧在X,Y軸的變形量及其方向,，計(jì)算出測(cè)量平臺(tái)的彎曲方向、偏移量及其角度,；2,、將規(guī)定單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上，測(cè)量平臺(tái)能夠返回其初始中心位置的力,，即彎曲力,；3、將同一大小的單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上,，對(duì)彈簧不斷施加橫向的力,，測(cè)量規(guī)定橫向位
