GE工控燃機(jī)卡

它們將按照交通狀況和各輛車(chē)目的地的要求而不斷地組成,分開(kāi)并重新組合。借助于精確的控制,可以使一組內(nèi)各成員車(chē)的間距縮小到只有幾米,。由于各車(chē)之間的相對(duì)速度很小,發(fā)生碰撞的幾率較小,即使相撞也只可能發(fā)生微不足道的損壞,。相鄰各組汽車(chē)之間的距離將足夠大,以保證即使在前面一組突然停下時(shí),它們不會(huì)撞在一起。汽車(chē)退出自動(dòng)化公路的過(guò)程是把它進(jìn)入自動(dòng)化車(chē)流的過(guò)程顛倒過(guò)來(lái),。但此時(shí)可能發(fā)生駕車(chē)者尚未接過(guò)方向盤(pán)操縱汽車(chē)或睡著了等特殊情況,自動(dòng)化公路系統(tǒng)必須提醒駕車(chē)者注意他快要到出口了,然后在駕車(chē)者承擔(dān)起有限的操縱任務(wù)的情況下觀(guān)察汽車(chē)的行駛狀況,。如果駕車(chē)者的動(dòng)作正常,計(jì)算機(jī)就將*放棄控制,而轉(zhuǎn)由駕車(chē)者來(lái)完成退出自動(dòng)化車(chē)道的過(guò)程。但是,如果駕車(chē)者沒(méi)有做出正確的反應(yīng),報(bào)警器就將響起來(lái),。如果這樣的催促不能叫醒駕車(chē)者,自動(dòng)化系統(tǒng)就將通知有關(guān)部門(mén)說(shuō)發(fā)生了意外情況,并讓汽車(chē)在附近的待留區(qū)中安全地停下來(lái),。 一條典型的高速公路車(chē)道每小時(shí)可通過(guò)約２千輛汽車(chē),而一條配備特殊裝置后可自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)流的車(chē)道,每小時(shí)將能通過(guò)約６千輛汽車(chē)。由于不需要修建新的公路和拓寬現(xiàn)有的公路,節(jié)省下來(lái)的錢(qián)用來(lái)支付汽車(chē)自動(dòng)行駛所需的復(fù)雜電子設(shè)備的費(fèi)用綽綽有余,。因此,總的責(zé)任費(fèi)用將會(huì)下降,。研究和發(fā)展自動(dòng)化高速公路已是迫在眉睫的問(wèn)題，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái),，自動(dòng)化公路會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展,！某賓館415工程項(xiàng)目是上海市重點(diǎn)工程項(xiàng)目。上海西門(mén)子公司負(fù)責(zé)其中低壓配電監(jiān)視部分工程,。

1. 項(xiàng)目規(guī)模：低壓配電室共有22臺(tái)低壓配電盤(pán),，配電回路80個(gè)。某賓館配電樞紐,。

2.系統(tǒng)性能：PLC可編程序控制器用于采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào),，現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)直接或通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)傳給PLC可編程控制器CPU。經(jīng)過(guò)PLC可編程控制器處理后,，通過(guò)網(wǎng)關(guān)模塊,，將信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)镸ODBUS協(xié)議信號(hào)，傳給總控制室DCS系統(tǒng),。在DCS系統(tǒng)中,本系統(tǒng)中PLC可編程控制器作為MODBUS從站,。在總控制室內(nèi)可以讀取PLC中的數(shù)據(jù)，也可以向PLC中寫(xiě)數(shù)據(jù),，即可以在總控制室內(nèi)控制現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)關(guān),。

3. 系統(tǒng)特點(diǎn)：

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)DP-PROFIBUS直接與儀表通訊，讀取儀表數(shù)據(jù)

MODBUS協(xié)議通訊

PLC配置：

可編程控制器 CPU 315-2D 1個(gè)

數(shù)字輸入模塊 DI32324V 7個(gè)

模擬輸入模塊 AI8324V 10個(gè)

I/O分布從站 ET200M 2個(gè)

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