松下蓄電池LC-WTP1212 12V12AH價格及參數(shù)

松下蓄電池LC-WTP1212 12V12AH價格及參數(shù)

確定UPS的類型

　　根據(jù)負載對輸出穩(wěn)定度,、切換時間、輸出波形要求來確定是選擇在線式,、在線互動式,、后備式以及正弦波、方波等類型的UPS,。

在線式UPS的輸出穩(wěn)定度,、瞬間響應(yīng)能力比另外兩種強，對非線性負載的適應(yīng)能力也較強,。對一些較精密的設(shè)備,、較重要的設(shè)備要采用在線式UPS。在一些市電波動范圍比較大的地區(qū),，避免使用互動式和后備式,。如果要使用發(fā)電機配短延時UPS，*用在線式UPS,。

四,、服務(wù)能力

每個用戶的網(wǎng)絡(luò)特點、電力環(huán)境都不相同,，電源保護要求也隨之變化。用戶在使用UPS時可能遇到種種問題也不盡相同,，用戶希望自己購置的是*適合實際需求的產(chǎn)品和服務(wù),，而且關(guān)心設(shè)備投資的周期、*回報率及投資風(fēng)險,。而現(xiàn)實是,，大多數(shù)用戶缺乏這方面的專業(yè)人員，所以,，的服務(wù)體系和主動的服務(wù)態(tài)度也成為用戶選購UPS時必須考慮的一個重要因素,。

UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值,，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的,，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負載,，比如控制微機等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下,，負載不宜超過UPS額定負載的60%.在這個范圍內(nèi),，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電。

很多人都以為蓄電池是汽車上的電源,，其實并不是,，發(fā)電機才是汽車上真正的電源。當(dāng)發(fā)動機正常工作時,，發(fā)電機的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓,，發(fā)電機向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電,；而蓄電池只有在發(fā)動機起動時,，用其內(nèi)部存儲的電能帶動起動機工作。發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器,、蓄電池,、充電指示燈和相關(guān)的導(dǎo)線共同組成了汽車的供電系統(tǒng)，它們之間的連接關(guān)系如下圖：

下面分別來說說各元器件的作用,。

1,、發(fā)電機

發(fā)電機是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運行期間,，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設(shè)備供電,，并向蓄電池充電。汽車上所用的發(fā)電機大多為硅整流三相交流發(fā)電機,，它以硅二極管為整流器,，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。

2,、蓄電池

蓄電池就是我們俗稱的電瓶,，它是汽車上大的電氣設(shè)備，很多人都以為它是汽車的電源,，其實并不是,。它的主要作用是在發(fā)動機起動時，向起動機,、點火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電,；在發(fā)動機不運行或低速運行時，向各種用電設(shè)備供電,；當(dāng)用電設(shè)備過多,、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向各種用電設(shè)備供電；另外蓄電池還有穩(wěn)定供電系統(tǒng)電壓的作用,，它相當(dāng)于一個大電容,，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設(shè)備,。

3,、電壓調(diào)節(jié)器

發(fā)電機的輸出電壓是隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的升高而升高的，如果電壓過高,，會燒毀汽車的電氣系統(tǒng),。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是用來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，使發(fā)電機的輸出電壓保持在13．8－14．4伏之間?，F(xiàn)在發(fā)動機電壓調(diào)節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機內(nèi)部,，只有少部分是外置式的。

4,、充電指示系統(tǒng)

在汽車儀表中設(shè)置了電壓表或充電指示燈,，用于指示發(fā)電機的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表,，如果儀表上的充電指示燈點亮或電壓表指針低于24V,，表示不充電或充電量過低，需要檢修充電系統(tǒng),。

再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程,。

當(dāng)我們打開點火開關(guān)，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電,，電控系統(tǒng)自檢,，為發(fā)動機啟動做好準(zhǔn)備；同時蓄電池也會向發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供勵磁電流,，為發(fā)電機發(fā)電做好準(zhǔn)備,；當(dāng)我們把點火開關(guān)擰到啟動檔時，起動機接通,，蓄電池給起動機提供啟動電流,，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，并使發(fā)動機點火啟動,。

當(dāng)發(fā)動機正常工作后,，發(fā)電機也隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線,，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出,，提供給汽車的用電設(shè)備使用,，多余的電能用來給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池充滿后，電壓調(diào)節(jié)器斷開轉(zhuǎn)子的勵磁電流,，發(fā)電機停止發(fā)電,；當(dāng)蓄電池電壓降低到一定數(shù)值時，電壓調(diào)節(jié)器重新接通勵磁電流,，發(fā)電機恢復(fù)發(fā)電,。這個過程周而復(fù)始的反復(fù)進行，既能保證汽車電氣設(shè)備的正常工作,，又能讓蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài),。為了保證汽車在低速時也能發(fā)電，一般發(fā)電機的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的2．5～3倍,，所以即使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下,，發(fā)電機也能正常發(fā)電。

汽車充電系統(tǒng)在使用和維護過程中,，需要注意不得用發(fā)電機輸出端瞬時接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機是否發(fā)電,，也不得在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，經(jīng)常檢查發(fā)電機與蓄電池之間的連線,，保證連接牢固可靠,，經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的張緊程度，皮帶過松,，會造成蓄電池充電不足,；皮帶過緊，容易造成皮帶和發(fā)電機軸承的損壞,。

充電系統(tǒng)的常見故障有不充電,、過充電以及充電不足，排除了線路接觸不良的因素之外,，一般都是發(fā)電機自身的故障?，F(xiàn)在的發(fā)電機都是集成式的，一般情況下都無法拆解維修,，只能整體更換,。也有個別大神專業(yè)維修發(fā)電機，甚可以更換電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部的電子元件,，這是非正常維修手段,，不是萬不得已，不建議使用,。