松下蓄電池LC-WTV127R2 12V7.2AH技術(shù)參數(shù)

松下蓄電池LC-WTV127R2 12V7.2AH技術(shù)參數(shù)

Panasonic/LC-RA1215PC1松下蓄電池

對于電動汽車來說，其貴重的有些即是動力電池了,，所以采購電動車的時分都會思考電池能繼續(xù)用多久,。按照如今電池的技術(shù)水平，電動汽車的電池正常運用的話,，能夠繼續(xù)用個十年左右,，依據(jù)日產(chǎn)與通用汽車以及別的汽車制造商如今的保修方針是八年或160000公里。

電池能用多久,，不只取決于電池自身的質(zhì)量,，也取決于平常是怎樣運用的。在深化某家日系車企調(diào)查參觀之時，并與其*工程師進行溝通,，智電君就對于這次溝通的內(nèi)容與心得,，總結(jié)一下怎樣準確運用電池，延伸電池的運用壽數(shù),，供應(yīng)幾個“不成熟”的小主張以供參閱,，這可是主要的職業(yè)秘密喔。

1,、防止電池充電過滿

對于電池不能將電充溢,，也即是常常將電池充溢電，會影響電池的運用壽數(shù),。對于這個的其間的一個因素,，咱們能夠從如今遍及的移動設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點經(jīng)歷,。

舉個貼近生活的比方,，咱們平常生活中常用的手機,，比方蘋果iphone6s,或許小米手機,、華為mate7手機等，大有些狀況都是比及電*用盡了,，然后再*充溢,，如此一來,，常常的*充電，這本來對鋰離子電池是危害十分嚴峻的事,，得到的結(jié)果是手機電池用了三年左右就開端很不經(jīng)用,。

舉個汽車上的比方，日產(chǎn)的電動汽車Leaf,，有一項進步電池運用壽數(shù)的設(shè)置,，讓電池充電80%就停止了，這個盡管削減了行進路程,，但能夠大大的進步電池組的運用壽數(shù),。這種設(shè)置，對于僅用來進行平常的上下班是*能夠滿意的,，要害是能夠進步電池壽數(shù)的簡略的辦法之一了,。

對于電動汽車來說，不宜充溢電,，還有別的一個因素,，那即是電動車在制動或許下坡的時分，能夠收回一有些能量再回充給電池,，那么這就需求電池組有必定的充電空間,，給內(nèi)行進進程中，不確定什么時分需求再生制動給電池充電。

2,、對于純電動汽車,，電池組防止深度放電

對于純電動汽車來說，與上面防止充電過滿對應(yīng)的是,，防止深度放電,。鋰離子電池的特性之一即是有些循環(huán)運用而不能深度方電，對于鋰離子來說沒有回憶效應(yīng),，因而運用有些放電對電池沒有影響,，不會降低電池的運用容量。

還是以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）來說,，其儀表盤上有12個電池荷電狀況的刻度,，通常會讓你將電量堅持在3-10的刻度之間，也即是在這時期能夠恣意運用,。對于對比好的圣陽蓄電池能量辦理體系,，當電池電量到達必定閥值的時分，會發(fā)出警示,，“你還需求行進多遠,？”，以提示你需求依據(jù)行程組織充電,。

3,、對于插電式混合動力車，能夠思考運用“山地形式”

依據(jù)上述防止電池過度放電,，對于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,，簡直都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動機的形式,。幸運的是，由于有電池辦理體系,，知道什么時分該停止運用電池,，而防止深度放電。

可是有一種狀況,，如今的電池辦理體系還沒有辦法辨認,，那即是在你的行進路線中有爬長坡這么需求大功率驅(qū)動的行進工況，假如是一味的運用電池,，一來是很簡單將電池的電耗盡，二是也許會致使電池深度放電,。假如能在爬坡之前,，將作業(yè)形式，切換山地形式，也即是發(fā)動機作業(yè)的形式,，或許挑選某個時刻點離開EV形式,，這么少可節(jié)約電池20%的電量。

別的,，需求再闡明一下,，本來豐田普銳斯的操作體系里邊，是有給駕馭員供應(yīng)一個相似的操作選項的,，使車輛退出純電動形式,，能夠這一段行進時刻里運用汽油多一點，電池少一點,。

4,、運用計時充電器，以盡量削減在高荷電狀況的時刻

對于充電,，很多狀況下,，都會挑選在深夜充電，這么對電網(wǎng)的負荷影響小,，并且電費也相對廉價,，可是這么就很有也許呈現(xiàn)充電過滿的狀況。那么,，怎樣確保電池能夠堅持在的荷電狀況呢,？

例如，假定當你的電量只有50%,，但這50%卻很難堅持你第二天的行程需求,，而此刻，改電池只需求充電60分鐘,，就能夠抵達80%,，從而滿意你第二天的駕馭需求。那么,，這時分,，需求一個帶有計時功用的充電器，來確保削減電池在高荷電狀況的時刻,。

本來,，這個充電計時器，還有其它的運用意圖,，比方,，在平常，不需求守在車旁等候充電,，能夠隨時插著充電,，人能夠去做其它事情再回來,，并且對于商家來說，能夠供應(yīng)計時收費,；別的,，也能夠讓電池充電后有冷卻下來的時刻，來確保下次行進時的電池安全,，當然在極冰冷的區(qū)域,，這一點是不需求的。

總結(jié)

對于電動汽車的養(yǎng)護,，格外是電池的養(yǎng)護運用,，格外的要害，尤其要記住這一條根本準則,，防止過度充電,，也防止過度放電。電池辦理體系也是依據(jù)這一條準則進行辦理的,，當然,，運用的進程也需求遵從這條準則，所以開發(fā)一個帶有計時器功用的充電器,，顯得格外主要,，說不定，這也是一個創(chuàng)業(yè)項目哦,。

7月31日,，*在北京召開新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動會。會上,，*副部長辛國斌指出,，動力蓄電池回收利用作為發(fā)展新能源汽車的重要一環(huán)，事關(guān)重大,，要統(tǒng)籌謀劃,、扎實推進，按照制度先行,、規(guī)范管理,、試點示范、有序推進的思路,，堅持政府引導(dǎo)與市場主導(dǎo)相結(jié)合,，加快推進動力蓄電池回收利用工作。

其實早在今年年初（1月26日）,，為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用,，保護環(huán)境和人體健康,，保障安全,，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，*,、*、環(huán)保部,、*,、商 務(wù) 部、質(zhì)檢總局,、*聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，于2018年8月1日起正式施行。

據(jù)*報道,，目前,，我國新能源汽車累計產(chǎn)量已超過210萬輛。我國也是大的新能源汽車動力蓄電池生產(chǎn)和消費國,，僅2017年裝配動力蓄電池就超過37gwh,，總裝配量已超過100gwh。動力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯,。

有行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)?；艘郏A(yù)計到2020年累計將超過20萬噸（24．6GWh）,，如果按70％可用于梯次利用,，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。

回收難 難于上青天

電池的回收一直是一個老大難的問題,，就在前幾年的鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收中,，由于當時沒有建立廢舊鉛酸電池完善的回收體系，以于對環(huán)境造成了的污染,。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，當時在我國每年產(chǎn)生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中，正規(guī)回收的比例不到30％,，就是在城市化程度頗高的北京,，廢舊鉛酸電池回收也不理想，據(jù)《北京日報》就報道,，只有1％的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道,，相當一部分進入“黑市”。監(jiān)管和懲罰力度不強使得不少非法企業(yè)進入到鉛酸蓄電池的回收市場,，一些小作坊和黑心廠商胡亂拆解,，不僅浪費了原本可以回收利用的原材料,，也大大破壞了當?shù)丨h(huán)境，污染土壤和水質(zhì),。

在隨后政府的環(huán)保重拳和高壓整治之下,，加之出臺了各項完善產(chǎn)業(yè)鏈的政策，鉛酸蓄電池的污染,、回收問題得到了有效地改善,。近年來隨著新能源車產(chǎn)銷不斷增長，與之對應(yīng)的動力蓄電池的產(chǎn)銷也大幅擴張,，為了避免重走當初鉛酸蓄電池的老路,，在批廢舊動力蓄電池即將到來之前，政策已然開始對回收市場進行管理,。

7月27日,，*節(jié)能與綜合利用司按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》要求，發(fā)布批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單,。名單中有五家企業(yè),，分別是華友鈷業(yè)、豪鵬科技,、格林美,、邦普循環(huán)和光華科技。

各大企業(yè)進入 完善電池回收產(chǎn)業(yè)鏈

作為主營業(yè)務(wù)其一便是電池回收的格林美來說,，電子廢棄物的拆解業(yè)務(wù)一直是公司重點戰(zhàn)略之一,，格林美表示將積極探索再生資源料場運營模式，轉(zhuǎn)型升級城市礦山業(yè)務(wù),。

格林美在國內(nèi)*提出“資源有限,、循環(huán)無限”的產(chǎn)業(yè)理念，積極倡導(dǎo)開采“城市礦山”,，突破性解決了中國在廢舊電池,、電子廢棄物與報廢汽車等典型廢棄資源綠色處理與循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)，在湖北,、湖南,、江西、河南,、天津,、江蘇、浙江,、山西和內(nèi)蒙古等省市和南非德班市建成十六大循環(huán)產(chǎn)業(yè)園,，建成廢舊電池與動力電池大循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，鈷鎳鎢資源回收與硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)鏈,，電子廢棄物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈,，報廢汽車綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈,，廢渣、廢泥,、廢水循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈等五大產(chǎn)業(yè)鏈,，年處理廢棄物總量三百萬噸以上。