CQ2A25-25D-XB6 日本SMC氣缸*

僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。
從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力,。
用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,，但行程短。
這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能,，借以做功,。
沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,，纜索氣缸兩大類,。

SMC氣缸活塞桿：活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。

SMC氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。
SMC氣缸-工作原理：氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。

將工件滑臺緊湊地一體化。

精密組裝的氣動滑臺,。
高剛性／高精度,。
采用交叉滾軸導(dǎo)軌，沒有間隙,，實現(xiàn)平滑運動,。
體積小、重量輕,。
采用雙桿結(jié)構(gòu),，可獲得舊型號氣缸2倍的輸出力。

CQ2A25-25D-XB6 日本SMC氣缸*

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