出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%,；燈光暗淡,；啟動無力。

有的車主認(rèn)為,，快速充電可以節(jié)省時間,，只需要3-5個小時。其實不然,，快速充電只是迅速把電池表面激活,，而實際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的。

除了快速充電之外,，還有一種為慢充電,，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,，否則充電時間不夠,，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能,。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作,，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時,，要穿上保護(hù)衣,。2、充電時,， 蓄電池附近不能有火花,，禁止抽煙。3,、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時,，充電器電壓不要超過16V。

新蓄電池不進(jìn)行初充電

蓄電池的充電稱為初充電,，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短,；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好,，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補充充電,，充電5h-8h后再用,。

蓄電池不進(jìn)行補充充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電,。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化；同時,，在使用中充,、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會慢慢硫化,。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起

動無力,，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原,，減少極板硫化,，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命,，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補充充電,。

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大,，但電解液長時間“沸騰",，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離,。

充電時極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化,。另外,，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄,。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補充充電時,，若不注意極性，會使蓄電池充反,，使正,、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足,，不能正常工作,，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此,，充電時一定要注意極性,，切不可極性充反。

當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多,，車主在使用這些電動設(shè)備時,，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命,。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。

首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極,。

然后初充電爭兩個階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流,，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡,，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r間約為45~65h,。

充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半,、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃,，初充電完畢時,，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整,。調(diào)整后再充電2h,，直至比重符合規(guī)定時為止。