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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 7898465321 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房基站直流屏UPS/EPS電源 | 電壓 | 12V |
| 品牌 | NCAA |
具有自放電效應(yīng),。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間,。以鉛酸蓄電池為例,，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個月梯 消防 醫(yī)療 UPS
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
EXOR埃索蓄電池12V120AHEXOR埃索蓄電池12V120AH電解液液面“寧高勿低"
有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低"的錯誤做法,。電解液液面過高,，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,，造成極柱接觸不良或早期損壞,。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路,，致使蓄電池自行放電,。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴(yán)重時還會造成蓄電池爆炸,。
隨意添加蒸餾水
在蓄電池日常維護(hù)中,，當(dāng)電解液不足時，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的,。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏,，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水,，結(jié)果造成電解液密度明顯降低,，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合,，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象,，影響蓄電池的使用壽命,。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電,，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響,。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水,，而不宜在收車后添加蒸餾水。
電解液液面“寧高勿低"
有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時,，對其液面高度往往采取“寧高勿低"的錯誤做法,。電解液液面過高，在車輛行駛過程中,，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正,、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路,，致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大,，嚴(yán)重時還會造成蓄電池爆炸,。
隨意添加蒸餾水
在蓄電池日常維護(hù)中，當(dāng)電解液不足時,，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水,。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏,，還是正常損耗,，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低,，使蓄電池不能正常工作,。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板,，在嚴(yán)寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象,，影響蓄電池的使用壽命。反之,，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合,，蓄電池性能不會受影響,。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水,。
折疊檢查調(diào)整誤區(qū)
電解液密度“寧大勿小"
有些駕駛員認(rèn)為,，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低,，蓄電池的端電壓就越高,，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池,，因而在調(diào)整電解液密度時,，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補(bǔ)加蒸餾水時也習(xí)慣補(bǔ)加一些不同密度的電解液,，結(jié)果使電解液密度越來越高,。其實這種做法是非常錯誤的。
電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標(biāo)志,，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的,，補(bǔ)加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度,，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低,；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢,，使其端電壓和電荷容量增加,，但另一方面電解液密度過大,，電解液粘度增加,、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低,，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降,，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低,。
忽視電解液液面高度的檢查
應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度,。若電解液數(shù)量不夠,，會導(dǎo)板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量,，縮短其使用壽命,。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā),，應(yīng)每周檢查1次,。電解液液面高度一般為高出極板防護(hù)網(wǎng)10mm-15mm。下限標(biāo)記,，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可,，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度,，不符合要求時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,。
電解液液面“寧高勿低"
有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低"的錯誤做法,。電解液液面過高,，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,，造成極柱接觸不良或早期損壞,。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路,，致使蓄電池自行放電,。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴(yán)重時還會造成蓄電池爆炸,。
隨意添加蒸餾水
在蓄電池日常維護(hù)中,，當(dāng)電解液不足時，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水,。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的,。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗,，只要電解液液面一降低就加蒸餾水,，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作,。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板,，在嚴(yán)寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象,，影響蓄電池的使用壽命。反之,，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電,，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響,。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水,，而不宜在收車后添加蒸餾水。
EXOR埃索蓄電池EX17-12EXOR埃索蓄電池EX17-12