EXOR埃索蓄電池NP7-12EXOR埃索蓄電池NP7-12用萬用表測量：　

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管,。建議使用醫(yī)用一次性注射器,，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具,，注射器應(yīng)拔去金屬針頭,，套一節(jié)塑料管后使用。

3．硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù),，采用模糊數(shù)字控制理論,，通過測定電池狀態(tài)，在充,、放電的同時不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波,，用10到20小時的時間，去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛,。

4．極板軟化

修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后,，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀,，活化修復(fù),。

5．短路

修復(fù)方法：水電池,，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出,！ 電動車電池,，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷,！

1．蓄電池電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配

根據(jù)發(fā)動機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命的蓄電池重要途徑之一,。起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時,，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A,，在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達(dá)250A-300A,。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小,，則在起動阻力大時,，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng),，使蓄電池溫度升高,，極板因過負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落,，極板早期損壞,，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大,，雖然不會發(fā)生上述問題,，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降,。因此蓄電池的電荷容量,，一定要與發(fā)動機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇,，應(yīng)根據(jù)起動機(jī)功率,、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。

2．蓄電池并聯(lián)混用

有些駕駛員在起動發(fā)動機(jī)時,，因原有蓄電池存電不足,，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,，極易造成極板活性物質(zhì)脫落,，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機(jī)很大的起動電流,，更不利于發(fā)動機(jī)的起動,。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機(jī),。

3．蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中,，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,，殊不知,，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,，端電壓較高,，內(nèi)阻較小（12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）,；而舊蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新,、舊蓄電池串聯(lián)混用,，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下,，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極,。因此對蓄電池決不能新,、舊混用。