NCAA蓄電池NP7-12NCAA蓄電池NP7-12  用萬用表測量：　

不進行初充電

蓄電池的充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足,，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短,；若充電過量,，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電,。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電,，充電5h-8h后再用,。

不進行補充充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電,。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化；同時,，在使用中充,、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會慢慢硫化,。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動無力,，大大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化,，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電,。

測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式,。因此，定期性的測定使用后的比重,，以避免過度放電,，測比重的同時，亦測電解液的溫度,，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數值以下。

6．放電狀態(tài)與內部阻抗

內部阻抗會因放電量增加而加大,，尤其放電終點時,，阻抗最大，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導致內部阻抗增強,，故放電后，務必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電,，極板的活性物質亦無法恢復原狀,，而將縮短電瓶的使用年限。

白色硫酸鉛化

蓄電池放電,，則陰,、陽極板同時產生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結晶（即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質）此狀態(tài)稱為白色硫化現象,。

7．放電中的溫度

當電池過度放電,，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高,，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為,。