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更新時(shí)間：2020-09-14 17:22:47瀏覽次數(shù)：207
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新能蓄電池SN17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及價(jià)格詳情
新能蓄電池SN17-12 12V17AH報(bào)價(jià)及價(jià)格詳情
為貫徹落實(shí)《暫行辦法》,，3月2日，工信部等七部委提出,，“支持中國(guó)鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作,，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)”。到2020年,，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系,，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
按照《實(shí)施方案》，充分落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式,，合作共建,、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
公開(kāi)資料顯示,，中國(guó)鐵塔目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近200萬(wàn)個(gè)鐵塔,，合計(jì)需要電池約13600萬(wàn)kWh。2018年初,，中國(guó)鐵塔公司,、重慶長(zhǎng)安、比亞迪,、銀隆新能源,、沃特瑪、國(guó)軒高科,、桑頓新能源等16家企業(yè)簽訂了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前因?yàn)閮r(jià)格,、使用壽命等因素影響,，大多數(shù)鐵塔仍舊以鉛酸電池為主，這也意味著中國(guó)鐵塔給出的動(dòng)力電池回收價(jià)格會(huì)十分低廉,。隨著《實(shí)施方案》的推出,，中國(guó)鐵塔與16家車(chē)企簽約就價(jià)格、回收方式等達(dá)成一致,，這也意味著回收價(jià)格將有望大幅提升,。
監(jiān)管難點(diǎn)待解
不過(guò)，動(dòng)力蓄電池回收利用作為一個(gè)新興領(lǐng)域,，目前處于起步階段,，還面臨著一些突出的問(wèn)題和困難。目前,，絕大部分動(dòng)力蓄電池尚未退役,，汽車(chē)生產(chǎn)、電池生產(chǎn),、綜合利用等企業(yè)之間未建立有效的合作機(jī)制,。在落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度方面，還需要進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)法律支撐,。
同時(shí),，回收利用技術(shù)能力不足,。資料顯示，企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備不足,，動(dòng)力蓄電池生態(tài)設(shè)計(jì),、梯次利用、有價(jià)金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備有待突破,。退役動(dòng)力蓄電池放電,、存儲(chǔ)以及梯次利用產(chǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)缺乏；而且,，激勵(lì)政策措施保障少,，受技術(shù)和規(guī)模影響，目前市場(chǎng)上回收有價(jià)金屬收益不高,，經(jīng)濟(jì)性較差,。相關(guān)財(cái)稅激勵(lì)政策不健全，市場(chǎng)化的回收利用機(jī)制尚未建立,。
全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，《實(shí)施方案》明確了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收規(guī)范,，重點(diǎn)保障了廢舊動(dòng)力電池有序回流到正規(guī)再生利用企業(yè),，但廢舊動(dòng)力電池的殘值價(jià)格評(píng)估仍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)動(dòng)力電池的再生利用能否實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管,，也將成為《實(shí)施方案》實(shí)施的難點(diǎn),。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的核心技術(shù),。在電池技術(shù)尚無(wú)重大突破的前提下,，直接關(guān)系到新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。而《實(shí)施方案》的落地也意味著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收將逐漸規(guī)范,，為新能源汽車(chē)發(fā)展提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力,。
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