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更新時(shí)間：2020-09-14 16:41:56瀏覽次數(shù)：167
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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新能蓄電池SN150-12 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)
新能蓄電池SN150-12 12V150AH參數(shù)及報(bào)價(jià)
掃碼制度背后問(wèn)題多
對(duì)于張?zhí)烊翁岢龅碾姵刈冃位蚓幋a被任意涂改后無(wú)法進(jìn)行掃碼和大量的掃碼工作會(huì)額外增加成本的觀點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士深表認(rèn)同,。事實(shí)上,，當(dāng)前，編碼已經(jīng)貫穿我們生活中的方方面面,，張?zhí)烊嗡f(shuō)的問(wèn)題在我們?nèi)粘Ｉ钪幸搽S處可見(jiàn),。超市結(jié)賬掃碼，因條碼折皺或不清晰等問(wèn)題,，無(wú)法成功掃描,；在原有編碼上貼上一個(gè)新的編碼原有編碼就失去了效力；快遞公司因每個(gè)中轉(zhuǎn)站都需掃碼增加了工作量……一旦動(dòng)力電池進(jìn)入掃碼時(shí)代,，這些問(wèn)題的出現(xiàn)似乎不可避免,。
“以18650鋰離子電池為例，電池廠生產(chǎn)出單體,，PACK（電池包）廠就會(huì)將多個(gè)單體并聯(lián)組合,，逐步組成一個(gè)模組，多個(gè)模組又組成為PACK供整車(chē)廠使用,，后進(jìn)入消費(fèi)者手中。而到了退役和梯次利用環(huán)節(jié),，整個(gè)動(dòng)力電池又開(kāi)始反向變化,，一個(gè)PACK要拆成單個(gè)模組，每個(gè)模組可能會(huì)拆成單串,，能夠再利用的單串會(huì)重新組成新的模組,，沒(méi)有利用價(jià)值的就會(huì)拆成單體，還原到初狀態(tài),，然后被*拆解成材料,。所以，從形態(tài)變化的角度看,，動(dòng)力電池的編碼制度要比我們常見(jiàn)的產(chǎn)品復(fù)雜得多,。”張瑩告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，編碼制度給企業(yè)帶來(lái)直接的問(wèn)題就是信息錄入的成本增加,，單體編碼的數(shù)據(jù)量太大,，而且單體的編碼未必連續(xù)。單是如何編碼這個(gè)問(wèn)題就需要仔細(xì)慎重地考慮,，既要能夠包含足夠有用的信息,，還要不增加太多成本,，不留下漏洞。在如此龐大的數(shù)據(jù)面前,，實(shí)際操作中會(huì)出現(xiàn)很多困難,。
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