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更新時(shí)間：2020-11-20 16:09:37瀏覽次數(shù)：312
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蓄電池變形是由于蓄電池內(nèi)部氣體壓力過高形成的,。為了保證高的氧氣復(fù)合效率，蓄電池內(nèi)部堅(jiān)持一定的壓力是必要的,。在堅(jiān)持高的氧復(fù)合效率前提下,，平安閥的質(zhì)量就很重要了。日本JISC8707-1992規(guī)范規(guī)則,，蓄電池平安閥的開閥壓力在49kPa以下,，閉閥壓力在lkPa以上。我國原郵電部規(guī)范規(guī)則,，開閥壓力在10-4gkPa,，閉閥壓力為1-lOkPa。天力蓄電池
理論證明,，開閥壓力應(yīng)稍低些,，取10--l5kPa較為適宜，而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好,。為理解決蓄電池收縮問題,，必需保證氧氣復(fù)合效率在98%以上。為此,，玻璃纖維隔板的空隙率(應(yīng)大于93%),、基重、吸酸值等指標(biāo)是非常重要的,。采用優(yōu)質(zhì)的隔板是保證上述技術(shù)指標(biāo)的根底,，設(shè)計(jì)上充沛思索了壁厚裕量，從而處理蓄電池變形問題,。
蓄電池變形不是突發(fā)的,，常常有一個(gè)漸進(jìn)的過程。當(dāng)蓄電池在充電容量到達(dá)80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)時(shí),，在正極板上先析出氧氣,，氧氣經(jīng)過隔板中的孔抵達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上停止氧復(fù)生反響,，反響過程中會(huì)產(chǎn)生熱量,。當(dāng)充電容量到達(dá)90%時(shí),，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負(fù)極開端產(chǎn)生氫氣,。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超越開閥壓力,，平安閥翻開，氣體逸出,，終表現(xiàn)為失水,。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐步減少,，招致蓄電池呈現(xiàn)如下狀況:
1.熱容減小,。在蓄電池中熱容大的是水，水損失后,，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小,，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
2.某些蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化,，內(nèi)阻增大,，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱，當(dāng)溫度上升到殼體的臨界溫度時(shí),，產(chǎn)生的熱量不能得到充沛的分發(fā),，將招致蓄電池殼體變形。
3.由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)作收縮現(xiàn)象,，使之與正負(fù)極板的附著力變差,，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大,。經(jīng)過上述過程,，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過蓄電池槽流失，如散熱量小于發(fā)熱量,，即呈現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象,。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低,，析氣量增大,，正量的氧氣經(jīng)過"通道"。在負(fù)極外表反響,，發(fā)出大量的熱量,，使溫度快速上升，構(gòu)成惡性循環(huán),，即所謂的"熱失控",，終溫度到達(dá)80%以上，即發(fā)作變形。
一組蓄電池同時(shí)變形時(shí),，應(yīng)先做電壓檢查,。假如電壓根本正常，還應(yīng)丈量單格電壓判別能否短路,，無短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生"熱失控"所致,。這時(shí)應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)，若充電電壓偏高,、無過充電維護(hù),、浮充電壓高或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流低，則應(yīng)調(diào)整或改換充電器,。若一組蓄電池(3只)中只要一只或兩只變形,，其毛病的緣由有:
1.某只蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大,，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱變形,。
2.某只蓄電池連線時(shí)反極形成充電發(fā)熱變形。
3.蓄電池荷電不分歧,，充電時(shí)形成某些蓄電池過充電惹起變形。荷電不分歧可能是由于蓄電池存在單格短路或由于用戶將蓄電池實(shí)驗(yàn)放電或自放電惹起的,。
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