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更新時間：2020-07-04 14:04:43瀏覽次數：288
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OTP蓄電池6FM-200 12V200AH規(guī)格及參數
OTP蓄電池6FM-200 12V200AH規(guī)格及參數
廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）,，是專業(yè)從事生產研發(fā)免維護鉛酸蓄電池的高科技企業(yè)。OTP蓄電池6FM-17詳細參數詳細報價“綠色能源可靠方案”是OTP電池始終堅持的經營理念,，并與施耐德提出的“更多收獲,，更低消耗”這一綠色環(huán)保承諾相契合。廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）在成立初期一直堅定保持與施耐德的合作關系,，并以 新技術、高質量標準及更貼切的售后保障服務于施耐德電源系統(tǒng),，成為施耐德電源系統(tǒng)保護方案中一個重要組成部分,。通過施耐德這一平臺，OTP電池以其高性能和高可靠性與施耐德電源共同為用戶保駕護航,，并獲得了各行業(yè)用戶的*,，不懈的努力奠定了與施耐德全面戰(zhàn)略合作的基礎。
產品特點：
1,、 免補水,、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補水,，維護簡單。
2,、 密封安全,、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式,、側臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內,，而無需另建電池房，降低工程造價,。
3,、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達10年以上,。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優(yōu)質極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊,，使得電池內阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5,、 安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
常見故障排除
(1) 功率板電路維修判據及常見故障處理
① 充電器電路維修判據及常見故障處理(見表3)
● 維修判據
充電電壓在正常規(guī)定的范圍內,，出現充電電壓高于或低于正常值，調節(jié)VR301,，使之符合標準,，即認為充電電路正常。
（2）UPS維修中LED指示燈意義
面板指示燈 | 指示燈名稱 | 顏色 | 說明 |
1# | 故障指示燈 | 紅色 | 此燈亮表示UPS發(fā)生異常情況,。 |
2# | 負載/電池容量指示燈 | 橙色 | 表示負載容量或電池容量： 1．市電/旁路模式下表示負載容量 2．電池模式下表示電池容量 |
3# | 負載/電池容量指示燈 | 綠色 | |
4# | 負載/電池容量指示燈 | 綠色 | |
5# | 負載/電池容量指示燈 | 綠色 | |
6# | 負載/電池容量指示燈 | 綠色 | |
7# | 旁路指示燈 | 橙色 | 此燈亮表示負載電力直接由市電提供 |
8# | 市電指示燈 | 綠色 | 此燈亮表示市電輸入正常 |
9# | 逆變指示燈 | 綠色 | 此燈亮表示市電或電池經逆變輸出后為負載供電 |
10# | 電池指示燈 | 橙色 | 此燈亮表示電池電能為負載供電 |
數據顯示,，截至2019年9月，共有63家國內新能源汽車生產企業(yè)和3家進口商設立了2882個動力蓄電池回收服務網點,，累計報送4145條網點信息,，整車企業(yè)、電池企業(yè),、梯次利用企業(yè)和再利用企業(yè)等,，都在開展積極的探索和實踐。中汽中心數據資源中心回收利用部部長李龍輝在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,，整車企業(yè)積極落實回收主體責任,，通過地區(qū)開展協(xié)作、共建共用回收網絡等措施,，在動力蓄電池溯源管理方面可以說取得了較為顯著的階段性成果,。但不可否認的是，動力電池綜合利用行業(yè)發(fā)展還存在許多不足和挑戰(zhàn),，《規(guī)范條件》和《辦法》的及時修訂就顯得尤為關鍵和重要,。
作為開展新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的基石，動力電池的溯源管理亟需進一步完善,，這一發(fā)展方向在《規(guī)范條件》修訂稿中得以凸顯,。在對于綜合利用企業(yè)“技術、裝備和工藝”的總體要求中,，新增了一條：“應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求,，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識別等輔助設施設備,。”在提及無法處置“綜合利用過程中產生的電子元器件,、金屬、石墨,、塑料,、橡膠,、隔膜、電解液等零部件和材料”時,，也要求企業(yè)在“按國家有關要求交有相關資質的企業(yè)進行集中處理”時,，同時“做好跟蹤管理”。此外,，在“產品質量和職業(yè)教育”條款中,，《規(guī)范條件》修訂稿對回收利用企業(yè)的要求也從此前的“建立完整的可追溯體系”升級為“建立完整的信息化生產過程管理體系”，從而有利于建立起更加完整和成熟的廢舊動力蓄電池綜合利用數據庫,。
安全是新能源汽車發(fā)展的重中之重,。《規(guī)范條件》修訂稿也對動力電池回收利用過程中的安全提出了更高要求：在“環(huán)境保護要求”條款里,，單獨針對“氣體”增加了更加詳細的處理要求：“在綜合利用過程中產生的在常溫常壓下易燃易爆及排出有毒氣體的殘余物,，必須進行預處理，使之穩(wěn)定后貯存,，否則按易燃易爆危險品貯存”；在“安全生產,、人身健康和社會責任”條款里,，特別增加了一條對運輸提出的新要求：“廢舊動力蓄電池運輸應符合國家相關法律法規(guī)標準要求，盡量保證其電池結構完整,，運輸前應根據廢舊動力蓄電池安全特性進行分類,，按照相關標準采取對應的運輸方案，具備防火,、防水,、防爆、絕緣,、隔熱等安全保障措施,，并制定應急預案。”
在節(jié)能環(huán)保方面,，《規(guī)范條件》修訂稿*對鋰元素的回收率提出規(guī)范——不低于85%,，并要求采用材料修復工藝的，材料回收率應不低于90%,。“作為一大新能源汽車產銷國,，我國的鋰資源嚴重依賴進口?！兑?guī)范條件》修訂稿的這一新要求,，從某種程度上可以解決國內鋰資源不足的現狀。”一位不愿透露姓名的業(yè)內人士表示,，廢舊動力鋰電池是寶貴的資源,，開展切實可行的回收再利用工作,，能夠有效降低相關資源的對外依存度。
為避免一些發(fā)展模式粗放,、技術工藝落后,、環(huán)保意識薄弱的回收“小作坊”影響行業(yè)的整體健康發(fā)展，《規(guī)范條件》修訂稿升級了環(huán)境保護要求,。首先,，新建、改擴建綜合利用企業(yè)應嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度,，按照環(huán)境保護“三同時”要求建設配套的環(huán)境保護設施,，并在建設項目竣工后組織竣工環(huán)境保護驗收，驗收通過后方可投入生產,。納入固定污染源排污許可分類管理名錄的建設項目,，按照國家排污許可有關管理規(guī)定要求申請排污許可證；其次,，針對綜合利用過程中產生的廢水,、廢氣和工業(yè)固廢等的在線監(jiān)測裝置，從過去的“鼓勵安裝”變更為“應具備”,；第三,，綜合利用企業(yè)的污染物排放不僅應符合國家、地方或行業(yè)標準要求,，還要求具備土壤及地下水的污染防治措施,。
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