OTP蓄電池6FM-120 12V120AH后備機(jī)房

OTP蓄電池6FM-120 12V120AH后備機(jī)房

  廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）,，是專業(yè)從事生產(chǎn)研發(fā)免維護(hù)鉛酸蓄電池的高科技企業(yè),。OTP蓄電池6FM-17詳細(xì)參數(shù)詳細(xì)報(bào)價(jià)“綠色能源可靠方案”是OTP電池始終堅(jiān)持的經(jīng)營理念，并與施耐德提出的“更多收獲,，更低消耗”這一綠色環(huán)保承諾相契合,。廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）在成立初期一直堅(jiān)定保持與施耐德的合作關(guān)系，并以 新技術(shù),、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及更貼切的售后保障服務(wù)于施耐德電源系統(tǒng),，成為施耐德電源系統(tǒng)保護(hù)方案中一個(gè)重要組成部分。通過施耐德這一平臺(tái),，OTP電池以其高性能和高可靠性與施耐德電源共同為用戶保駕護(hù)航,，并獲得了各行業(yè)用戶的*，不懈的努力奠定了與施耐德全面戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ),。

 OTP蓄電池6FM-17詳細(xì)參數(shù)詳細(xì)報(bào)價(jià)產(chǎn)品特點(diǎn)：     

1,、　　免補(bǔ)水,、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2,、　　密封安全,、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。

3,、　　使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5,、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

常見故障排除
(1) 功率板電路維修判據(jù)及常見故障處理
① 充電器電路維修判據(jù)及常見故障處理(見表3)
●  維修判據(jù)
充電電壓在正常規(guī)定的范圍內(nèi),，出現(xiàn)充電電壓高于或低于正常值,，調(diào)節(jié)VR301，使之符合標(biāo)準(zhǔn),，即認(rèn)為充電電路正常,。

（2）UPS維修中LED指示燈意義 

在啟停電池領(lǐng)域,，目前國內(nèi)品牌主要有風(fēng)帆,、駱駝、雙登,、超威,、南都,、天豐等，國外品牌主要有瓦爾塔,、德國MOLL,、湯淺、博世,、江森自控等,。今年電池中國網(wǎng)在走訪調(diào)研時(shí)了解到，風(fēng)帆公司具備約3000萬只鉛蓄電池（含500萬只AGM,、EFB電池）年生產(chǎn)能力,，是一汽大眾、上海大眾,、上海通用,、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車等國內(nèi)大多數(shù)規(guī)模汽車制造商的常年合作方,，并為奧迪,、奔馳、寶馬等豪華品牌車供應(yīng)AGM電池,。

在前不久舉行的2019年中國鉛酸蓄電池高峰論壇上,，風(fēng)帆研究院主任工程師裴新彬介紹了汽車啟停系統(tǒng)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并分享了風(fēng)帆公司多年來在汽車啟停系統(tǒng)電池領(lǐng)域的研究成果與創(chuàng)新實(shí)踐,。

啟停系統(tǒng)裝配率大幅提升

據(jù)裴新彬介紹,，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年有了大幅度提高,。他表示,，到目前為止，裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實(shí)施,、效果的方法,。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍推廣，預(yù)計(jì)到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)90%,，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)57%,。

而從中國市場(chǎng)來看，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加,。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標(biāo)配率僅10.24%,，到2018年已經(jīng)達(dá)到56.29%。具體來看,，目前國內(nèi)的合資品牌汽車如奔馳,、寶馬、奧迪、大眾,、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標(biāo)配,，其中的汽車品牌基本使用AGM電池，大眾,、日系車大部分使用EFB電池,，國內(nèi)自主品牌的主流車型也使用EFB電池。

“隨著2020年汽車國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，啟停技術(shù)將成為車企降低油耗的之一,，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注。” 裴新彬作出判斷,，同時(shí)他也指出,，爆發(fā)的啟停電池市場(chǎng)也將受到更多的監(jiān)管。

性能更優(yōu)的啟停電池

從技術(shù)上來講,，裴新彬表示,，與傳統(tǒng)的電池相比，啟停系統(tǒng)對(duì)EFB電池性能提出更高的要求：較高的循環(huán)壽命,，較普通蓄電池提高2-3倍,；比較高的低溫高倍放電性，較普通電池提高25%以上,；較高的安全性,，需要考慮EFB電池的功能設(shè)定等問題；較好的動(dòng)態(tài)充電能力,，能夠適應(yīng)啟停汽車的充電策略,，在不同的荷電情況下快速完成自身的動(dòng)能補(bǔ)充；較好的一致性,。

為了滿足降低油耗和排放的需求,，目前汽車充電系統(tǒng)采用智能充電，主要依據(jù)電池電量,、溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,。裴新彬講解到，啟停系統(tǒng)是通過在電池的負(fù)極安裝EBS裝置來實(shí)現(xiàn),，裝置采集電池電壓、電流溫度然后確定電池的SOD值,。

裴新彬談到,，為了提高電池的循環(huán)壽命，要選擇合適的板柵類型,，有拉網(wǎng)板柵,、沖孔板柵、澆鑄板柵、連鑄板柵等,。為了提高電池的低溫放電能力,，要增加板柵的放電面積。同時(shí),，裴新彬表示,，風(fēng)帆公司還對(duì)EFB電池殼體材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，有效保證高安全性,。

“風(fēng)帆公司的EFB電池,，還設(shè)置了攪拌的裝置，我們稱為導(dǎo)流槽,，這種導(dǎo)流裝置能夠起到混淆上下部膽結(jié)液密度的作用,，以達(dá)到緩解電解液分層的目的，該裝置也得到大眾實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可,。”裴新彬講解說,。

在研發(fā)中，風(fēng)帆公司還考慮到蓄電池虧電的問題,。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，在關(guān)于汽車蓄電池的各種投訴中，涉及電池虧電的情況占比比較大,。“首先要注重EFB電池的虧電問題,，電源匹配有問題也會(huì)影響EFB電池的使用壽命。”裴新彬表示,，“我們?cè)谏a(chǎn)EFB電池的時(shí)候,，都經(jīng)過了嚴(yán)格的啟停測(cè)試，即便換了原裝電池之后,，啟停系統(tǒng)依舊正常,。”

此外，裴新彬還談到了采用雙電池系統(tǒng)的輕混汽車,，這種雙電池系統(tǒng)包括一只12V蓄電池（AGM或EFB）和一套48V鋰電池系統(tǒng),。“下一步輕混汽車和混動(dòng)汽車市場(chǎng)即將到來，EFB電池的應(yīng)用量將會(huì)更大,。”裴新彬作出展望,。