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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
三瑞蓄電池股份有限公司是大的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一,，是一個(gè)以中國深圳為管理中心，在中國大陸,、歐洲,、香港、越南,、印度擁有制造基地或*中心,、分銷網(wǎng)絡(luò)遍布的企業(yè)集團(tuán)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
三瑞蓄電池6FM24-X 12V24AH價(jià)格及參數(shù)
三瑞蓄電池應(yīng)用范圍
· ⑴ 電話交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
· ⑵ 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)
· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS
· ⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
· ⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測,；交通及航標(biāo)信號燈
· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源
· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源
· ⑻ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站
三瑞蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
1,、壽命長。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年,，系列為20年。
2,、自放電率極低,。電池極板采用無銻合金，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%,。
3、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。
4,、電池對熱的敏感性略低,，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,，電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有較強(qiáng)耐熱失控性能,。
5,、密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染,、無腐蝕,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水,、無需維護(hù),。
6、導(dǎo)電性好,。采用銅端子,，導(dǎo)電性能優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電,。
7,、充電接受能力強(qiáng)?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時(shí)省電。
8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。可使蓄電池在非正常使用時(shí),，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。
9、固體凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護(hù)電池組（吸附式）10%-20%,，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。
10,、由于電池電解液為膠體狀,，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象,。
三瑞蓄電池6FM24-X 12V24AH價(jià)格及參數(shù)
三瑞蓄電池的聯(lián)接：
● 容量不同,、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用,。
● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用,。
● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線,。
● 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,，否則會(huì)觸電甚爆炸的危險(xiǎn)。
● 正負(fù)極不得接反或短路,，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,，甚發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊,，防止產(chǎn)生火花,；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗,。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,，蓄電池是UPS設(shè)各的一個(gè)重要組成部分，一般UPS標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型,，市電掉電后電池逆變供電時(shí)間都在1Omin左右,，電池規(guī)格和容量都是在UPS設(shè)備中配置好的，但是大功率UPS,，以及所有需要長供電的UPS,，都需要外配蓄電池組。蓄電池組配備得是否合理和如何正確使用維護(hù),，終決定著UPS供電系統(tǒng)不停電功能的發(fā)揮,，所以蓄電池就成為UPS電系統(tǒng)的重要配套設(shè)備。用戶需要熟悉電池的特性,、規(guī)格以及容量配置的方法,，特別是要掌握正確使用和維護(hù)方法，這對延長電池壽命和確保UPS系統(tǒng)的不停電功能是關(guān)重要的,。方可進(jìn)行測試或使用.
氫能被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，人類對氫能?yīng)用自200年前就產(chǎn)生了興趣，到20世紀(jì)70年代以來,，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究,。近年來，我國正在加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),，利好政策相繼推出,，氫能產(chǎn)業(yè)得到政策的支撐前景廣闊,。隨著我國氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，氫能的應(yīng)用越來越廣泛,。在此背景下,，氫氣產(chǎn)量持續(xù)增長。據(jù)預(yù)測,，2019年我國氫氣產(chǎn)量將近2000萬噸,，到2020年將超2000萬噸。
我國在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面的重要優(yōu)勢之一就是擁有豐富的氫源基礎(chǔ),。利用我國豐富的煤資源與可再生資源制氫,，具有經(jīng)濟(jì)可行性，并且*可以支撐我國未來很長一段時(shí)間對于發(fā)展氫能的愿景,。當(dāng)前國內(nèi)煤氣化制氫1000萬噸,，天然氣制氫300萬噸以上，石油制氫300萬噸,，工業(yè)副產(chǎn)氣約800萬噸,，電解水制氫約100萬噸。煤制氫不僅成本低,，而且目前國內(nèi)的制氫規(guī)模非常大。據(jù)估算,，僅國家能源集團(tuán)每年制氫能力就可以驅(qū)動(dòng)4000萬輛小轎車,。電解水制氫與煤制氫是未來中遠(yuǎn)期的主要制氫技術(shù)路線。
2017年我國開始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),，公開數(shù)據(jù)顯示,，目前已建及在建的加氫站達(dá)45座。預(yù)計(jì)到2025年,，全國加氫站總數(shù)將達(dá)到300座,。各地運(yùn)營的氫燃料電池車已突破百輛級別。在遼寧新賓有50輛燃料電池車陸續(xù)運(yùn)營,，河北張家口有70輛燃料電池車,，上海有100輛燃料電池車陸續(xù)運(yùn)營，廣東佛山有35輛燃料電池車,。在“2018年中國（?？冢淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，國內(nèi)的四家企業(yè)簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》,，這標(biāo)志著繼客運(yùn),、公交專線之后，我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的突破又邁出了新的步伐,。
（二）國家對于氫能源電池的政策支持
《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》則進(jìn)一步描出了中國氫能的發(fā)展路線圖：到2020年,，中國燃料電池車輛要達(dá)到10000輛,、加氫站數(shù)量達(dá)到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元,；到2030年,，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座,，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破一萬億元,。氫能寫入政府工作報(bào)告向外界釋放出了積極信號，為我國氫能的未來發(fā)展照亮了一束光,。目前,，產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策在各地延伸以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級競相布局。
除了加氫站,，地方政府對整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的扶持也正在延伸,。
北京
2017年，《北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》：加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發(fā)力度,。2018年10月27日,，5臺12米燃料電池公交車在北京公交384線正式投入運(yùn)營。
上海
2017年,，《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》：提出到2020年,，上海將實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制,、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤水平,。2018年9月27日，上海條燃料電池公交線路正式上線,，投入嘉定114路運(yùn)營,。
廣東
2018年，《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》：廣東2018－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級財(cái)政補(bǔ)貼資金中的30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,。2018,，《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018－2030）》：將佛山建設(shè)成為全國的氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市和集聚高地。2018年12月20日,，佛山市禪城區(qū)座加氫站——佛羅路加氫站建成營業(yè),。70輛氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營，佛山*成為廣東省大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市,。