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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-19 09:42:51瀏覽次數(shù)：210
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 150*50*100 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力寶蓄電池NP7-12 12V7AH 尺寸及規(guī)格
NILLBOW力寶蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
1,、采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2,、采用特殊的設(shè)計(jì),，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無需加水。
3,、采用特的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長(zhǎng),壽命可達(dá)7年以上。
4,、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。
5,、采用氣體再化合技術(shù),，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出,，安全環(huán)保,，無污染。
6,、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封，使用安全,、可靠,。
模具行業(yè)想要有所發(fā)展，必須不斷增加研發(fā)資金,，加大科技含量,，生產(chǎn)出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。加大產(chǎn)品研發(fā)力度,，才能夠真正改變目前的競(jìng)爭(zhēng)模式。為什么國(guó)內(nèi)的模具產(chǎn)業(yè)一直打價(jià)格戰(zhàn)?國(guó)內(nèi)目前從事模具生產(chǎn)的企業(yè)比較多,，但是規(guī)模比較小,，基本都是小作坊模式，科技含量很低,。小型的模具企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品基本都是模仿,，導(dǎo)致中低端的同質(zhì)化模具越來越多。模具企業(yè)紛紛面臨產(chǎn)能過剩,、庫存積壓的問題,。模具企業(yè)為了不斷提升銷售，會(huì)降低產(chǎn)品的價(jià)格,。
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加,，電池容量降低。這是因?yàn)?，電流在極板上的分布是不均勻的,，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴(kuò)散困難,，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要,，因而在大電流放電時(shí)，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限,，電流越大其作用深度越淺,，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小,。又由于極化和內(nèi)阻的存在,，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降,，也是使容量降低的原因,。
力寶蓄電池NP7-12 12V7AH 尺寸及規(guī)格
注意事項(xiàng)
1.OUTDO系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池,，避免危險(xiǎn),。
如不慎使電池殼體破損，接觸硫酸,，請(qǐng)即用大量清水沖洗,，必要時(shí)
請(qǐng)就醫(yī)；
2.不能將新舊蓄電池混合用,；
3.不能在密封容器中使用蓄電池,；
4.蓄電池應(yīng)有完整的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期,、安裝日期,、運(yùn)行情
況記錄等；
5.定期（每年一次）檢查連接線是否松動(dòng),，如果有松動(dòng)現(xiàn)象,，應(yīng)加以
緊固；
6.定期（每三個(gè)月一次）用柔軟織物擦試蓄電池,，使蓄電池保持干凈,；
7.不得使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池。
鉛酸電池歷史悠久技術(shù)成熟成本要低于鋰電池：1KWH的鉛酸電池的價(jià)格在500元及以下,，而1KWH的鋰電池的價(jià)格達(dá)到1200元,，目前鉛酸電池價(jià)格還是有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著鋰電池相關(guān)技術(shù)發(fā)展加快,，其價(jià)格呈下降趨勢(shì),，優(yōu)勢(shì)很快會(huì)被抹平。
而氫能源電池相對(duì)二者而言成本較高,，一方面,，制氫過程能量損失大；制氫要先從電解水開始，耗費(fèi)電能,，產(chǎn)生氫氣,，氫氣再發(fā)電過程中還會(huì)有能量損失；且電解水的電目前也是以煤電產(chǎn)生為主,，燒煤發(fā)電也會(huì)有能量損失,。
另一方面，催化劑金屬鉑十分稀缺,；在氫燃料電池發(fā)電的過程中需要使用金屬鉑作為催化劑,，其價(jià)格非常昂貴。大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池,，鉑金屬將會(huì)因?yàn)樾枨笤黾觾r(jià)格上漲,，且其本身就十分稀缺。
第三個(gè)方面,，氫的運(yùn)輸成本不菲,；現(xiàn)在常見的氫 氣運(yùn)輸方式是采用高壓氣罐，但這種方式的單次運(yùn)輸量非常有限,。另一種方式是液態(tài)運(yùn)輸,，但是要將其保持在－252．77攝氏度，意味著非常高昂的成本,，不太現(xiàn)實(shí),。還有一種方式是固體儲(chǔ)氫，利用固體對(duì)氫 氣的物理吸附或化學(xué)反應(yīng),，將氫儲(chǔ)存于固體材料中,。固體儲(chǔ)氫方式安全穩(wěn)定，但是能在常溫下還原的多為鈀,、銠等稀有貴重金屬,，同樣不太現(xiàn)實(shí)。
此外,，更為重要的是加氫站的建設(shè)成本,。一座加氫能力大于200公斤的加氫站建設(shè)成本在1000萬元以上,，如此高昂的建設(shè)成本成為加氫站快速發(fā)展的大障礙,。
（二）環(huán)保方面
鉛酸電池由于含有重金屬鉛，在生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生污染,，廢舊電池處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生污染,。而鋰電池生產(chǎn)中產(chǎn)生的污染非常小，廢舊電池中只存在少量的污染成分,。
氫能源電池對(duì)環(huán)境無污染,。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，燃燒會(huì)釋放像COx、NOx,、SOx氣體和粉塵等污染物,。如上所述，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱,。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板,、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是*的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程,。
（三）效率方面
鉛酸電池就壽命,、能量密度以及充放電效率方面均不及鋰電池和氫能源電池。
鋰電池能量比較高,，具有高儲(chǔ)存能量密度,，已達(dá)到460－600Wh／kg，是鉛酸電池的約6－7倍,；同時(shí),，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100％DOD）充放電,，有可以使用10,，000次的記錄。
氫燃料電池儲(chǔ)能密度高,，大約為1kWh／kg,，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠(yuǎn),。通常會(huì)超過500公里,，而純電動(dòng)汽車則根據(jù)電池容量的大小，目前大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右,，少數(shù)車型可以達(dá)到400～500公里,。
此外，加氫就像加油一樣,，一般只需3～5分鐘,。而電動(dòng)汽車的充電則是一個(gè)緩慢的過程。即使特斯拉推出了超級(jí)充電站,，通常也需要1個(gè)小時(shí)以上,。氫能源電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的,，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。
鉛酸電池歷史悠久技術(shù)成熟安全性要高于鋰電池,，鉛酸電池能在復(fù)雜的環(huán)境中使用,。而鋰電池對(duì)環(huán)境要求相對(duì)較高,，對(duì)充放電電流電壓要求較高，一旦過充或者過放都有可能導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的損壞,。鋰離子電池儲(chǔ)存的總能量和其安全性是成反比的,，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加,，其散熱性能變差,，出事故的可能性將大幅增加。
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