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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-19 09:10:53瀏覽次數(shù)：241
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
力寶蓄電池NP120-12 12V120AH價(jià)格及參數(shù)
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低,。這是因?yàn)?，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上,，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口,，電解液擴(kuò)散困難，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要,，因而在大電流放電時(shí),，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺,，活性物質(zhì)被利用的程度越低,，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在,，在高電流密度下電壓降損失的增加,，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因,。
力寶蓄電池NP120-12 12V120AH價(jià)格及參數(shù)
影響蓄電池容量的幾個(gè)因素：合理的充電管理制度,，一般講閥控式蓄電池組運(yùn)行充電方式有兩種，一是浮充充電方式;二是均衡充電方式,。為延長閥控式蓄電池的使用壽命,，生產(chǎn)廠商要求對電池組使用中要定期或者必要時(shí)對蓄電池組進(jìn)行均衡充電。從維護(hù)單位實(shí)際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導(dǎo)致電池組運(yùn)行*虧電,、充電不足,、容量早期損失,。如電池組浮充電壓設(shè)置低，導(dǎo)致電池組浮充充電不足,，電池組放電時(shí)放不出額定容量,，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要,，過高會使電解液損失,，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實(shí),，不論運(yùn)行實(shí)際情況或運(yùn)行時(shí)間長短均采用浮充充電方式,，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補(bǔ)充電，因而造成電池組充電不足,，導(dǎo)致電池組達(dá)不到額定容量,。
容量與溫度的關(guān)系：典型閥控式鉛酸蓄電池放電容量與溫度的關(guān)系，工作溫度在25左右達(dá)到100額定容量,，工作溫度增高30容量超過100,，相反工作溫度降低-20是電池容量減小60額定容量。
蓄電池容量與內(nèi)阻的關(guān)系：國內(nèi)外的很多資料表明電池的內(nèi)阻大小與電池所處的狀態(tài)有關(guān),，與電池的剩余容量有關(guān),。電池處于放電狀態(tài)時(shí)，隨著剩余容量的減少,，電池活性物質(zhì)也在減少,，結(jié)果使得電池的內(nèi)阻增加。國內(nèi)外許多研究資料表明,，電池內(nèi)阻與電池剩余容量有關(guān),，且與電池剩余容量成反比關(guān)系。
蓄電池容量與放電率的關(guān)系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加,，電池容量降低,。這是因?yàn)椋娏髟跇O板上的分布是不均勻的,，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液 近的表面上,，這樣就導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴(kuò)散困難,，不能充分供應(yīng)多孔電極內(nèi)部的需要,，因而在大電流放電時(shí)，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限,，電流越大其作用深度越淺,，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小,。又由于極化和內(nèi)阻的存在,，在高電流密度下電壓降損失的增加,，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容
“支持大型骨干鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立規(guī)范化回收體系,，將廢舊電池的回收和處置納入正規(guī)化軌道,，有助于保護(hù)生態(tài)環(huán)境等,。”張?zhí)烊谓忉屨f,，構(gòu)建回收體系主要有三大困難。先是跨省轉(zhuǎn)運(yùn)難,，由于廢鉛蓄電池被列為危廢品,，跨省轉(zhuǎn)移時(shí)必須填寫危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。一般來說,，即使各項(xiàng)審批程序順利,，也需3個(gè)月左右時(shí)間；其次是網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)難,，按照國家相關(guān)法規(guī)要求,，從事廢舊鉛蓄電池回收業(yè)務(wù)要有《危險(xiǎn)廢物綜合經(jīng)營許可證》，按常規(guī)流程需大半年時(shí)間,，手續(xù)復(fù)雜,，還需在每個(gè)地級市新建一個(gè)規(guī)范化回收公司，耗資較大,；還有就是財(cái)稅有短板,，回收企業(yè)從個(gè)人或網(wǎng)點(diǎn)分散回收，個(gè)人不可能給回收企業(yè),，但把廢電池銷售給正規(guī)再生企業(yè)時(shí),，需開17%的增值稅發(fā)票，成本過高,。小商小販通過無發(fā)票交易方式賣給小冶煉廠,，成本大幅降低，“這是正規(guī)企業(yè)收不上廢舊電池,，或虧本收購的主因”,。
《辦法》提出，防拆標(biāo)識完整的未破損廢舊鉛蓄電池,，在收集,、暫存、貯存,、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)行有條件豁免危險(xiǎn)廢物管理,；無防拆標(biāo)識、防拆標(biāo)識不完整,、已破損的,，按危險(xiǎn)廢物管理,。
“以前，即便包裝完整,、沒有破損的廢舊鉛蓄電池,，跨省跨市轉(zhuǎn)移也必須采用危化品物流車運(yùn)輸,，?；肺锪鬈噧r(jià)格是普通物流運(yùn)輸車的兩倍以上。”張?zhí)烊握f,，《辦法》的差別化管理,，大幅減少正規(guī)回收企業(yè)的各種手續(xù)，降低其經(jīng)營成本,，提高了市場競爭力,。
《辦法》還提出了“聯(lián)合回收”,即鼓勵鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè),、規(guī)范回收企業(yè),、資源化利用企業(yè)和無害化處置企業(yè)加強(qiáng)合作，共建廢舊鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系,；鼓勵生產(chǎn)企業(yè)依托機(jī)動車維修網(wǎng)點(diǎn)及電池銷售網(wǎng)絡(luò)建立廢舊鉛蓄電池逆向回收網(wǎng)絡(luò)體系,，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)采用“以舊換新”“銷一收一”等商業(yè)策略，提高逆向回收率等,。
鄭秋華說,，歐美等國家已較早開始了廢鉛酸蓄電池的收集利用，并有較規(guī)范的回收體系及政策,。如美國執(zhí)行押金制,，使用者在購買鉛蓄電池時(shí)需加收高額回收押金，迫使使用者將報(bào)廢的鉛酸蓄電池交到回收點(diǎn)回收,，不然將不給以退還押金,；德國法律強(qiáng)制規(guī)定要求，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商,，對廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過程進(jìn)行“銷一收一”方式,，不然將禁止銷售鉛酸蓄電池。而《辦法》也是吸納了國外的經(jīng)驗(yàn),，縮小了國內(nèi)外在規(guī)范回收和再生利用上的差距,。
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