 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-16 10:38:53瀏覽次數(shù)：177
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
邁威蓄電池MW17-12 12V17AH報價及參數(shù)
因此：
1．冬季比夏季的使用時間短。
2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一天的實際使用時間顯著減短,。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前,，應(yīng)先提高其溫度,。
4．放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺,，而受到影響,。
5．放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的佳方式,。因此,，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電,，測比重的同時,，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。
6．放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時,，阻抗,，主因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強,，故放電后,，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象）,，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限,。
邁威蓄電池MW17-12 12V17AH報價及參數(shù)
● 免維護(壽數(shù)期內(nèi)無需加酸加水).
● 運用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳.
● 運用壽數(shù)長,等待壽數(shù)可達6年.
● 不滲漏液體,無酸性氣體溢出.
● 利用氧復(fù)合原理規(guī)劃,完成內(nèi)部水循環(huán),、緊裝配,具有優(yōu)好放電功能.
● 自放電小:用材講究,自放電小,合適貯存.
邁威電池應(yīng)用領(lǐng)域
控制系統(tǒng)、電動玩具,、應(yīng)急燈,、電動工具、應(yīng)急器械,、警示系統(tǒng),、應(yīng)急燈照明、備用電力電源,、UPS及計算機備用電源,、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備,、消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng),、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站,、船只設(shè)備 設(shè)備及電話交換機,。
業(yè)內(nèi)專家建議，退役動力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲能,、備能領(lǐng)域,，切勿轉(zhuǎn)移到低速電動車、充電寶等分散領(lǐng)域,，造成電池難以回收,，也不利于集中監(jiān)管。
亟須解決盈利瓶頸
當(dāng)前,，動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題,。對此，鐵塔公司坦言,，主要是目前退役電池量較少,，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下,。同時,，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能,，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠,。
據(jù)了解，當(dāng)前回收的動力蓄電池中,，以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主,，新能源汽車退役電池較少。據(jù)不*統(tǒng)計,，2017年主要綜合利用企業(yè)共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池,，主要來源于研發(fā)試驗和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池,。
同時，新能源汽車動力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主,，分別占比約54%,、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達2000次6000次,，退役三元電池僅為800次2000次,，顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而,，受退役電池數(shù)量,、原材料市場行情及企業(yè)管理水平等因素影響，磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池,。目前，行業(yè)再生處理1噸報廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元,，再生處理報廢三元電池卻具備一定利潤空間,。因此，企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動力不足,。
此外,，梯次利用還存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評估等技術(shù)不成熟等問題,。對此,，專家表示，一方面要加強監(jiān)督管理合力,，完善配套政策支撐體系,。例如，部分國家通過加強立法,，制定技術(shù)規(guī)范,，采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度等推動電池的回收利用，并通過許可證加強對電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管,。
另一方面,，要采取多樣化激勵措施，探索可持續(xù)商業(yè)模式,。例如,，歐盟和日本都是以生產(chǎn)者為主體開展動力蓄電池回收利用，通過汽車企業(yè)自身*網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建動力蓄電池回收體系,，收效良好,。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
