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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-16 10:34:50瀏覽次數(shù)：192
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
邁威蓄電池MW38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
● 免維護(hù)(壽數(shù)期內(nèi)無需加酸加水).
● 運(yùn)用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳.
● 運(yùn)用壽數(shù)長,等待壽數(shù)可達(dá)6年.
● 不滲漏液體,無酸性氣體溢出.
● 利用氧復(fù)合原理規(guī)劃,完成內(nèi)部水循環(huán)、緊裝配,具有優(yōu)好放電功能.
● 自放電小:用材講究,自放電小,合適貯存.
邁威電池應(yīng)用領(lǐng)域
控制系統(tǒng),、電動玩具,、應(yīng)急燈、電動工具,、應(yīng)急器械,、警示系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明,、備用電力電源,、UPS及計算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng),、電信設(shè)備,、消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng),、發(fā)電站,、船只設(shè)備 設(shè)備及電話交換機(jī)。
邁威蓄電池MW38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
邁威蓄電池運(yùn)用裝置養(yǎng)護(hù)計劃：
電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓,，不然將致使過放電,，而重復(fù)的過放電則會致使容量難以康復(fù)，為到達(dá)佳的作業(yè)效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間,，放電停止電壓如上表1所示,。
2） 放電后請敏捷充電，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電,，不然將也許致使電池容量無法康復(fù),。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃。電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓,，不然將致使過放電,，而重復(fù)的過放電則會致使容量難以康復(fù)，為到達(dá)佳的作業(yè)效率,，放電應(yīng)0.05-2C 之間,，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請敏捷充電,，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電,，不然將也許致使電池容量無法康復(fù)。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃,。
邁威蓄電池容量堅持
以下要素將影響電池的運(yùn)用壽數(shù):
(1) 重復(fù)的深放電,，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 運(yùn)用環(huán)境溫度過高德國陽光蓄電池
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池假如*未運(yùn)用,，特別是在高溫環(huán)境下,，將會致使自放電的加快和容量的減少。
*公布新信息顯示,，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時）,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居一。其中,，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計產(chǎn)生退役動力蓄電池約1.26萬噸,。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”,。值得注意的是,，動力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價值利用,，將威脅公共安全,，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此,，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。
梯次利用步伐加快
*網(wǎng)站日前發(fā)文稱,，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池,，并大力推廣鋰電池梯次利用,，已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸,。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池,。據(jù)介紹，正常情況下,，新能源汽車動力蓄電池容量衰減80%以下時,，將不能*汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域,。
事實上,，退役的動力蓄電池，若未經(jīng)科學(xué)處理,，未能進(jìn)入梯次利用隊列,，將威脅公共安全，并對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。同時,，也是對金屬資源的浪費(fèi)。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹,，廢舊動力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電,、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染,。
專家預(yù)計,，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸,，2025年將達(dá)78萬噸,。可以說,，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力,。
但是，我國動力蓄電池回收的一大優(yōu)勢就是退役電池分布地區(qū)較為集中,。此前,，為了推動新能源汽車發(fā)展，*,、*等多個部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10座城市,，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行,，并終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。因此,，如今的退役動力蓄電池也主要集中在深圳,、合肥,、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。
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