供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*150*100 |
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貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
主要用途 | 備用電源 |
光盛蓄電池有限公司是大的密封鉛酸蓄電池制造商和出口商之一其中我們擁有8條裝有生產線的閥門密封電池,,包括大/中/小型閥門密封蓄電池,。它們主要用于通信,UPS,,鐵路信號系統(tǒng),,金融系統(tǒng),應急燈系統(tǒng),應急驅動電源等,。
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參考價 | 面議 |
更新時間:2020-06-13 11:49:54瀏覽次數(shù):250
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光盛蓄電池GS12V12AH規(guī)格及參數(shù)說明
采用特殊的生產工藝,、高純度的原材料,有效提升電池耐腐蝕能力,;
1充電接受能力,、耐過放電能力電池, 在電力不足情況下能有效延緩電池損壞,,延長電池壽命,;
2電池容量大,體積比能量,、重量比能量比同系列AGM電池更高,;
3具有優(yōu)良的深放電性能及長壽命特點,25℃環(huán)境下80%DOD循環(huán)使用可達400次以上,;
4頂端子結構,,通用型尺寸,適合較長時間放電場所,;
5自放電率低,;
6三瑞電池一致性高,高的放電倍率,;
7機柜一體化設計,,為客戶節(jié)省安裝和運輸費用。
光盛蓄電池GS12V12AH規(guī)格及參數(shù)說明
光盛蓄電池有限公司組建于1992年,,占地面積17000多平方米,年生產能力按12V12AH折算年產300萬只,,是國內較大的集研究、開發(fā),、生產和經營于一體的專業(yè)生產閥控密封鉛酸蓄電池的廠家之一,,公司主要生產五大系列蓄電池產品,其中8條生產線生產閥控密封電池,,包括大密,、中密、小密閥控密封蓄電池,,主要應用于通信,、UPS電源、鐵路信號系統(tǒng),、金融系統(tǒng),、應急燈和應急啟動電源等領域。公司有4條生產線生產摩托車,,汽車維修市場服務,。
公司始終奉行“質量是生命,,管理出效益”的企業(yè)宗旨,公司擁有雄厚的技術力量和的加工工藝和現(xiàn)代化的設備,,建立了嚴格的質量管理體系,,質量保證體系通過了ISO9001:2000質量管理體系論證,所有產品通過了美國UL安全論證,、歐洲CE論證,,產品質量經 檢測,各項指標均達到或超過JISC8702-1:1998標準,。
目前公司產品60%以上出口美國,、韓國和歐洲,在國內主要用于廣東,、上海,、浙江永康等地。其中僅在永康市每月銷售收入在500萬左右,,用戶反應良好,。
CONSENT蓄電池應用領域
1.多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)
4. 緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號
7. 航空信號 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動控制系統(tǒng)
(三)相關支持政策
京津冀三地政府均出臺了示范和推廣應用新能源汽車管理辦法、補貼和充電基礎設施等支持政策,,推動和保障新能源汽車產業(yè)的安全及快速發(fā)展,。包括:《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》《天津市新能源汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》《河北省新能源汽車產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》《關于加快河北省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》《河北省新能源汽車推廣應用三年*計劃(2018-2020年)》等。
為確保廢舊動力蓄電池切實有效回收,,在新能源汽車推廣應用之初,,北京市即著力建立完善以生產者為回收責任主體的基本制度,明確生產企業(yè)是責任主體,,并對電池系統(tǒng)回收工作責任內容予以明確。天津市要求新能源汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收處置的主體責任,,并要求生產企業(yè)在津建立完備的動力蓄電池回收體系,。
二、面臨的主要問題
(一)回收服務體系仍未有效建立
新能源汽車生產企業(yè)承擔廢舊動力蓄電池回收的主體責任已確定,,而且北京,、天津的相關政策文件中也已有相關要求,但由于前期政策沒有提出回收體系建設的明確條件和具體要求,,加之回收服務網點缺少相關標準且建設成本較高,,因此,實際上,,京津冀地區(qū)動力蓄電池回收服務體系尚未有效建立,。
(二)資源化再生利用項目落地困難
京津冀地區(qū)由于嚴格的環(huán)保壓力,對動力蓄電池資源化再生利用項目的環(huán)評要求高,,導致京津冀地區(qū)的動力蓄電池資源化再生利用項目難以落地,,反而給不合規(guī),、不合法的企業(yè)創(chuàng)造了生存空間,行業(yè)監(jiān)管難度大,。
(三)綜合利用相關技術及標準急需突破和完善
京津冀相關企業(yè)雖已開展多項綜合利用探索和示范項目,,但在廢舊新能源汽車動力蓄電池的一致性和電池成組連接技術、殘余壽命模型,、安全性能指標評價,、工程實際應用、自動化拆解,、回收處理再資源化工藝設備能力等方面仍缺乏有效技術支撐,,且相關技術標準不完善,還難以有效支撐規(guī)?;膭恿π铍姵靥荽卫煤驮偕?。