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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時間：2020-05-08 16:12:55瀏覽次數(shù)：395
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
圣普威蓄電池6-GFM-65 12V65AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
電解質(zhì):呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層,、電池循環(huán)性能好；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕,，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅:采用進(jìn)口氣相二氧化硅,，分散性能好,，性能；
極板:放射狀筋條設(shè)計(jì),、涂膏式活,，大電流放電性能好；
隔板:膠體電池隔板,，內(nèi)阻小,，孔率高，使用壽命長,；
過量電解液設(shè)計(jì):電解質(zhì)載液量高,，充滿極板、隔板和殼體型腔,，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
膠體緊極群:防止活性脫落；
膠體蓄電池閥,，靈敏度高,，使用可靠；
電池殼體:槽,、蓋加厚設(shè)計(jì),，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料,，運(yùn)輸,、使用中無漏液、鼓殼等危險(xiǎn),，可靠
圣普威蓄電池6-GFM-65 12V65AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池安裝運(yùn)輸時的注意事項(xiàng)
1,、因蓄電池系濕荷電出廠，故在運(yùn)輸,、安裝中,，必須小心搬運(yùn)、防止短路,；
2,、由于電池組件電壓較高，存在危險(xiǎn),，因此在裝卸導(dǎo)電聯(lián)接片時應(yīng)使用緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時要戴緣手套,、圍裙和防護(hù)眼鏡,，電池在搬運(yùn)安裝中，只能使用的吊帶,，不能使用鋼絲繩等,，搬運(yùn)時，不得極柱和安全排氣閥,；
3,、臟污的連接或連接條不牢均可能引起電池打火，所以要保持連接條在連接處的清潔,，并擰緊連接螺絲,，使扭矩達(dá)到規(guī)定值11.3N.M。單體電池采用不銹鋼或鍍鉛的螺栓,、鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接,；
4、電池之間,、電池組件之間以及電池組與直流屏之間的連接應(yīng)合理方便,，電壓降盡量小,，不同容量、不同性能的蓄電池不能混合使用,。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前,，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極,，以安裝正確,；
5、蓄電池與充電器或負(fù)載連接時,，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,，并連接正確；蓄電池的正極與充電器的正極連接,；負(fù)極與充電器的負(fù)極連接,；
6、電池在安裝前可在0℃-35℃的下存放,，儲存期超過6個月的電池應(yīng)進(jìn)行充電維護(hù),，存放地點(diǎn)應(yīng)干燥、清潔,、通風(fēng),。
Hybrid車型的制動系統(tǒng)
因?yàn)樵谥苿犹ぐ逅砷_后到發(fā)動機(jī)重新啟動之間有一個時間上的延遲，所以與傳統(tǒng)車輛相比,，混合動力車輛在發(fā)動機(jī)熄火后進(jìn)行重新啟動的過程中更容易產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象,。
君越ECO－Hybrid混合動力車輛采用了帶坡路起步閥的制動系統(tǒng)，如圖2－27所示,。SGCM對HHV電磁閥進(jìn)行PWM控制,，在車輛從自動停止到發(fā)動機(jī)重新啟動的過程中，SGCM控制坡路保持閥打開的速率,，以緩慢降低制動壓力的泄放,，這樣可以避免車輛起步前溜車的危險(xiǎn)和車輛起步后制動拖滯的發(fā)生。在坡路保持閥總成內(nèi)有兩個電磁閥,，主要控制2個驅(qū)動輪（前輪）壓力,。
采用坡路起步閥的制動系統(tǒng)
ECO空調(diào)模式
空調(diào)有3個模式：OFF、ECO和Normal（A／C）,。OFF：空調(diào)關(guān)閉,，允許智能停機(jī)。ECO：即經(jīng)濟(jì)模式,，空調(diào)運(yùn)行,，允許智能停機(jī)。Normal：空調(diào)運(yùn)行,，不允許智能停機(jī),。
如圖2－28所示,，按下ECO鍵，即可進(jìn)入ECO經(jīng)濟(jì)模式,，當(dāng)車輛處于怠速停機(jī)時,，空調(diào)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)依靠系統(tǒng)內(nèi)殘留的制冷劑工作,。但當(dāng)車外溫度很高時,，發(fā)動機(jī)會保持運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動空調(diào)壓縮機(jī)以保證車內(nèi)制冷舒適，即此時不會智能停機(jī),。當(dāng)使用前風(fēng)擋除霜／除霧功能時,，空調(diào)將自動切換A／C模式，此時,，將不能智能停機(jī),。
在傳統(tǒng)車輛上，車輛停止,，發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài),，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，車廂內(nèi)的制冷功能逐漸減弱,，乘客可能會感到不舒服,，在LacrosseHybrid車輛上，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^按鍵選擇空調(diào)的模式,，如“經(jīng)濟(jì)（EcoA／C）”“自動（A／C）”“關(guān)閉（OFF）”,。在A／C模式時，混合動力系統(tǒng)禁止進(jìn)入自動停止模式,，在ECO下A／C系統(tǒng)允許自動停止,，根據(jù)A／C設(shè)置條件的不同，在自動停止模式30～120后自動啟動,。
當(dāng)發(fā)動機(jī)處在自動停止模式下，由于冷卻液無法進(jìn)行循環(huán),，車內(nèi)的空調(diào)加熱器無法進(jìn)行熱量交換,，為了提供如同一般內(nèi)燃機(jī)車型的空調(diào)熱效能，在混合動力車輛上安裝了一個電動的空調(diào)加熱器水泵（圖2－29）,，該水泵在發(fā)動機(jī)進(jìn)入自動停止模式時,，根據(jù)需要由SGCM進(jìn)行控制。
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