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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-07 14:38:43瀏覽次數(shù)：196
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
濱松蓄電池FM150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
濱松蓄電池拆卸的注意事項(xiàng)：
(1)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中,。
(2)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行,，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池,。
(3)非專業(yè)人士不得打開蓄電池,，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂,，接觸到硫酸,，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī),。
(4)使用多個(gè)電池時(shí),，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(5)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(6)使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱,。
濱松蓄電池FM150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池售后服務(wù)：
一、 本公司提供的售后服務(wù)方式
1. 包換服務(wù)：包換期內(nèi)的產(chǎn)品,，若出現(xiàn)確因廠方原因造成的質(zhì)量問題,，用戶可以到經(jīng)銷商處免費(fèi)換新(外觀損壞，作保修處理),。
2. 保修服務(wù)：保修期內(nèi)的產(chǎn)品,，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可到當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)中心享受保修服務(wù);當(dāng)?shù)責(zé)o售后服務(wù)中心,，用戶可委托經(jīng)銷商進(jìn)行保修服務(wù),。
3. 維修服務(wù)：維修期內(nèi)的產(chǎn)品,若出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可以到當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)中心或委托經(jīng)銷商要求維修服務(wù),。
二,、 用戶自購買日起，在正常使用情況下產(chǎn)品若出現(xiàn)質(zhì)量問題：
1. 整機(jī)三個(gè)月內(nèi)包換,，一年內(nèi)免費(fèi)保修,，三年內(nèi)有限維修。
2. 部件損壞免費(fèi)保修兩年,。
注意：
1. 購買日以購貨合同日期為準(zhǔn)(無購貨合同以生產(chǎn)日期為準(zhǔn)),。
2. 無條形碼、序列號(hào)產(chǎn)品本公司不承擔(dān)售后服務(wù)義務(wù),。
3. 質(zhì)量問題不包括用戶個(gè)人對(duì)音質(zhì),、音色等的主觀異議。
4. 包換,、保修服務(wù)只限于一般使用下有效：一切人為損壞(例如用戶自行拆機(jī),、進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪B接使用、接入不適當(dāng)電壓的電源,、未依說明書使用等),、因運(yùn)輸及其他意外而造成之損壞、自然災(zāi)害等不可抗力,、非經(jīng)本公司認(rèn)可之維修和改裝等均不在包換,、免費(fèi)保修范圍內(nèi);維修服務(wù)適當(dāng)收費(fèi)。
5. 對(duì)已停產(chǎn)型號(hào)產(chǎn)品的服務(wù)本公司僅做功能性修復(fù)(外觀可能與原產(chǎn)品有異)
6. 保修服務(wù)不包括外殼,、說明書、包裝
三,、要求服務(wù)時(shí)請(qǐng)攜帶保修卡及購機(jī)合同正本,。請(qǐng)妥善保存保修卡及購機(jī)合同。保修卡不得涂改，否則作廢,。
四,、使用本公司產(chǎn)品前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品的使用說明書,。
近年,，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高增長，動(dòng)力電池出貨量亦不斷增加,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，截止2018年底，我國動(dòng)力電池累計(jì)配套量超過140GWh（約98萬噸）,，規(guī)模位居,。而這高增長背后，動(dòng)力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題,。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)《動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營管理》課題報(bào)告顯示,， 2018年后我國的新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)入規(guī)模化報(bào)廢期,，預(yù)計(jì)2023年報(bào)廢量將達(dá)48．09萬噸,。當(dāng)中，2018年－2020年報(bào)廢電池中磷酸鐵鋰電池占多數(shù),，預(yù)計(jì)2021年起三元電池的報(bào)廢量開始增多,，2023年三元電池的報(bào)廢量將大于磷酸鐵鋰電池。
動(dòng)力電池“退役潮”將,，目前國內(nèi)動(dòng)力電池回收利用進(jìn)展如何,？所采用的主要工藝技術(shù)都有哪些？同時(shí),，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言,，目前還存在哪些問題亟待解決？在日前舉辦的相關(guān)論壇上,，來自車企,、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)的數(shù)位專家學(xué)者圍繞以上問題進(jìn)行了深入探討。
企業(yè)關(guān)注升溫 聯(lián)合回收模式被看好
為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理,，2018年2月26日,，*等七部委發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置,。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池,。鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè),、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道,。
在政策,、責(zé)任和利益的多重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)對(duì)此領(lǐng)域關(guān)注升溫,，而目前我國已經(jīng)初步形成了以整車,、電池和第三方企業(yè)為主體的動(dòng)力電池梯次利用和回收體系，截2018年底退役電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)達(dá)到3204個(gè),。
當(dāng)中,，車企作為當(dāng)中的責(zé)任主體，目前來看,，大多是通過4S店來承接回收任務(wù),。不過，這當(dāng)中有幾個(gè)方面的限制,，先,，4S店在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，并沒有考慮電池回收需要具備的資質(zhì)條件,；其次,，4S店普遍為加盟的立法人，不便于全國統(tǒng)一管理,。*目前也關(guān)注到這方面的問題,，有可能下半年會(huì)啟動(dòng)回收網(wǎng)點(diǎn)檢查工作，來規(guī)范和調(diào)整回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。
再來看電池企業(yè),，其優(yōu)勢在于在產(chǎn)業(yè)鏈中與上下游企業(yè)關(guān)系密切，可打通原料供應(yīng)和終端應(yīng)用的閉環(huán)系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢和供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。近年，因看到動(dòng)力電池回收利用良好的市場前景,，近年不少動(dòng)力電池企業(yè)紛紛開始涉足布局,。如天津力神、蜂巢能源科技等,。
據(jù)天津力神股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉介紹,，2018年天津力神申請(qǐng)了“退役動(dòng)力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目針對(duì)大規(guī)模退役動(dòng)力電池中存在種類繁多,、性能差異大,、拆解效率低、物料歸集精準(zhǔn)性差等問題,，擬開展退役電池快速分級(jí),、異構(gòu)兼容梯次利用,、多維識(shí)選與智能轉(zhuǎn)載、智能拆解與物料歸集等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，預(yù)期構(gòu)建動(dòng)力電池逆向供應(yīng)鏈商業(yè)化運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的精深利用與精細(xì)回收,。
而蜂巢能源科技有限公司則采取了以電池廠為核心的回收模式,，據(jù)該司副總經(jīng)理馬忠龍介紹，公司在回收方面會(huì)遵循兩大原則：1,、安全：主要從六個(gè)方面考慮：可靠篩選 提前預(yù)警,、可靠保護(hù)、安全周期數(shù)據(jù),、分簇管理,、健康狀態(tài)預(yù)測。2,、成本：從運(yùn)輸開始到測試環(huán)節(jié),，再到梯次利用，各過程從化考慮,。
第三方資源再生企業(yè)是目前我國電池回收市場的主要參與者,，這些企業(yè)深耕廢舊電池資源化回收領(lǐng)域多年，擁有專業(yè)的再生技術(shù),、設(shè)備,、工藝、資質(zhì)和回收渠道等優(yōu)勢,，并誕生了一些如格林美,。
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