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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 14:38:43瀏覽次數(shù)：195
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
濱松蓄電池FM150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
濱松蓄電池拆卸的注意事項：
(1)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中,。
(2)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行,，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池,。
(3)非專業(yè)人士不得打開蓄電池,，以免危險，如不慎電池殼破裂,，接觸到硫酸,，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī),。
(4)使用多個電池時,，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路,。
(5)使用過程中應(yīng)避免強烈震動或機械損傷
(6)使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
濱松蓄電池FM150-12 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
蓄電池售后服務(wù)：
一,、 本公司提供的售后服務(wù)方式
1. 包換服務(wù)：包換期內(nèi)的產(chǎn)品,，若出現(xiàn)確因廠方原因造成的質(zhì)量問題，用戶可以到經(jīng)銷商處免費換新(外觀損壞,，作保修處理),。
2. 保修服務(wù)：保修期內(nèi)的產(chǎn)品，若出現(xiàn)質(zhì)量問題,，用戶可到當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)中心享受保修服務(wù);當(dāng)?shù)責(zé)o售后服務(wù)中心,，用戶可委托經(jīng)銷商進行保修服務(wù),。
3. 維修服務(wù)：維修期內(nèi)的產(chǎn)品,若出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可以到當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)中心或委托經(jīng)銷商要求維修服務(wù),。
二,、 用戶自購買日起，在正常使用情況下產(chǎn)品若出現(xiàn)質(zhì)量問題：
1. 整機三個月內(nèi)包換,，一年內(nèi)免費保修,，三年內(nèi)有限維修。
2. 部件損壞免費保修兩年,。
注意：
1. 購買日以購貨合同日期為準(zhǔn)(無購貨合同以生產(chǎn)日期為準(zhǔn)),。
2. 無條形碼、序列號產(chǎn)品本公司不承擔(dān)售后服務(wù)義務(wù),。
3. 質(zhì)量問題不包括用戶個人對音質(zhì),、音色等的主觀異議。
4. 包換,、保修服務(wù)只限于一般使用下有效：一切人為損壞(例如用戶自行拆機,、進行不適當(dāng)?shù)倪B接使用、接入不適當(dāng)電壓的電源,、未依說明書使用等),、因運輸及其他意外而造成之損壞、自然災(zāi)害等不可抗力,、非經(jīng)本公司認(rèn)可之維修和改裝等均不在包換,、免費保修范圍內(nèi);維修服務(wù)適當(dāng)收費。
5. 對已停產(chǎn)型號產(chǎn)品的服務(wù)本公司僅做功能性修復(fù)(外觀可能與原產(chǎn)品有異)
6. 保修服務(wù)不包括外殼,、說明書,、包裝
三、要求服務(wù)時請攜帶保修卡及購機合同正本,。請妥善保存保修卡及購機合同,。保修卡不得涂改，否則作廢,。
四,、使用本公司產(chǎn)品前，請仔細(xì)閱讀產(chǎn)品的使用說明書,。
近年,，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高增長，動力電池出貨量亦不斷增加,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，截止2018年底，我國動力電池累計配套量超過140GWh（約98萬噸），規(guī)模位居,。而這高增長背后,，動力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。
中國電動汽車百人會《動力電池全生命周期資產(chǎn)運營管理》課題報告顯示,， 2018年后我國的新能源汽車動力電池進入規(guī)?；瘓髲U期，預(yù)計2023年報廢量將達48．09萬噸,。當(dāng)中,，2018年－2020年報廢電池中磷酸鐵鋰電池占多數(shù)，預(yù)計2021年起三元電池的報廢量開始增多,，2023年三元電池的報廢量將大于磷酸鐵鋰電池,。
動力電池“退役潮”將，目前國內(nèi)動力電池回收利用進展如何,？所采用的主要工藝技術(shù)都有哪些,？同時，對于整個行業(yè)而言,，目前還存在哪些問題亟待解決,？在日前舉辦的相關(guān)論壇上,，來自車企,、動力電池生產(chǎn)企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)的數(shù)位專家學(xué)者圍繞以上問題進行了深入探討。
企業(yè)關(guān)注升溫 聯(lián)合回收模式被看好
為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,，2018年2月26日,，*等七部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置,。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池,。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等合作共建,、共用廢舊動力蓄電池回收渠道,。
在政策、責(zé)任和利益的多重動力驅(qū)動下,，企業(yè)對此領(lǐng)域關(guān)注升溫,，而目前我國已經(jīng)初步形成了以整車、電池和第三方企業(yè)為主體的動力電池梯次利用和回收體系,，截2018年底退役電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)達到3204個,。
當(dāng)中，車企作為當(dāng)中的責(zé)任主體,，目前來看,，大多是通過4S店來承接回收任務(wù),。不過，這當(dāng)中有幾個方面的限制,，先,，4S店在規(guī)劃建設(shè)時，并沒有考慮電池回收需要具備的資質(zhì)條件,；其次,，4S店普遍為加盟的立法人，不便于全國統(tǒng)一管理,。*目前也關(guān)注到這方面的問題,，有可能下半年會啟動回收網(wǎng)點檢查工作，來規(guī)范和調(diào)整回收服務(wù)網(wǎng)點,。
再來看電池企業(yè),，其優(yōu)勢在于在產(chǎn)業(yè)鏈中與上下游企業(yè)關(guān)系密切，可打通原料供應(yīng)和終端應(yīng)用的閉環(huán)系統(tǒng),，實現(xiàn)成本優(yōu)勢和供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。近年，因看到動力電池回收利用良好的市場前景,，近年不少動力電池企業(yè)紛紛開始涉足布局,。如天津力神、蜂巢能源科技等,。
據(jù)天津力神股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉介紹,，2018年天津力神申請了“退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”的項目，該項目針對大規(guī)模退役動力電池中存在種類繁多,、性能差異大,、拆解效率低、物料歸集精準(zhǔn)性差等問題,，擬開展退役電池快速分級,、異構(gòu)兼容梯次利用、多維識選與智能轉(zhuǎn)載,、智能拆解與物料歸集等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，預(yù)期構(gòu)建動力電池逆向供應(yīng)鏈商業(yè)化運行模式，實現(xiàn)退役動力電池的精深利用與精細(xì)回收,。
而蜂巢能源科技有限公司則采取了以電池廠為核心的回收模式,，據(jù)該司副總經(jīng)理馬忠龍介紹，公司在回收方面會遵循兩大原則：1,、安全：主要從六個方面考慮：可靠篩選 提前預(yù)警,、可靠保護、安全周期數(shù)據(jù)、分簇管理,、健康狀態(tài)預(yù)測,。2、成本：從運輸開始到測試環(huán)節(jié),，再到梯次利用,，各過程從化考慮。
第三方資源再生企業(yè)是目前我國電池回收市場的主要參與者,，這些企業(yè)深耕廢舊電池資源化回收領(lǐng)域多年,，擁有專業(yè)的再生技術(shù)、設(shè)備,、工藝,、資質(zhì)和回收渠道等優(yōu)勢，并誕生了一些如格林美,。
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