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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 14:30:09瀏覽次數(shù)：205
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
濱松蓄電池FM100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
主要用途：
1,、通訊用電源
2,、變電站,、電力、發(fā)電廠直流體系
3,、金融,、銀行,、證券體系的備用電源
4、UPS不間斷電源
5,、太陽能,、風(fēng)能發(fā)電貯能體系
6、電動車,、電動工具,、玩具電源
濱松蓄電池FM100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品優(yōu)點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
凡是過往,，皆為序章,。動力電池行業(yè)的腥風(fēng)血雨，已然開啟,。為了等這一天,，行業(yè)*，已經(jīng)準(zhǔn)備多時,。
2018年,，松下位于中國大連投資500億日元的汽車鋰電池工廠，開始投產(chǎn),。松下表示,，此工廠不僅可以滿足不斷增長的中國市場需求，同時還可以為北美市場提供電池產(chǎn)品,。工廠生產(chǎn)的方形動力電池的安全性很高,，未來有望銷往世界各地，推動新能源汽車的發(fā)展,。
2015年,，三星SDI與安慶環(huán)新,、高科集團(tuán)合資建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，落戶西安,。2018年11月29日,，為擴(kuò)大產(chǎn)能，三星SDI二期工廠開工,，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線,。
2018年10月，LG化學(xué)總投資20億美元的動力電池項目在中國南京動工建設(shè),，主要生產(chǎn)動力電池,、儲能電池和小型電池。工廠規(guī)劃建設(shè)電極,、電芯生產(chǎn)線23條,，其中動力電池16條、儲能電池3條,、小型電池4條,，預(yù)計將在今年四季度能夠開始量產(chǎn)。
6月12日,，LG化學(xué)與吉利汽車子公司上海華普國潤成立合資公司,，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。合資公司的注冊資本將為1．88億美元,，由上海華普國潤及LG化學(xué)各出資50％,。
此外，LG化學(xué)發(fā)布聲明稱,，未來在保證自有技術(shù)的背景下,，將積極開展與中國整車企業(yè)的合資及合作，且雙方將在年底在中國開工建設(shè)新工廠,，預(yù)計在2021年底完工,，屆時該工廠將擁有10GWh的預(yù)計年產(chǎn)能。
江湖不問來路,，英雄不問出處,，有錢就行。
就在LG化學(xué)與吉利汽車“聯(lián)姻”的同時,，韓國SK集團(tuán)與中國恒大集團(tuán)的人在一起進(jìn)行了深入探討,，將在新能源汽車與動力電池等領(lǐng)域展開深入合作。
機(jī)會都是為有準(zhǔn)備的人留的,，其實,，早在2015年中國新能源汽車市場開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長的時候，外資動力電池生產(chǎn)商,，如松下,、LG化學(xué)、三星SDI等外資企業(yè)就已經(jīng)做好了進(jìn)軍中國市場的規(guī)劃,，并開始初步實施,。
只因2016年6月實施的新能源汽車補(bǔ)貼及限制政策，導(dǎo)致中國整車廠轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)電池,，使得海外電池進(jìn)入中國市場的計劃不得不暫時擱淺,。
而動力電池行業(yè)規(guī)范條件的正式廢止，為海外進(jìn)入中國電池市場提供了新的機(jī)會,。因此,，全面拉開了外資企業(yè)進(jìn)軍中國動力電池市場的“戰(zhàn)火”。
截目前,，松下,、LG化學(xué)、SK集團(tuán),、三星SDI等日韓動力電池行業(yè)“*”均已重返中國市場,。毫無疑問，這將會給國內(nèi)動力電池企業(yè)帶來不小的沖擊,，尤其是規(guī)模較小的企業(yè),，可能面臨著淘汰出局。
隨著我國新能源汽車市場的持續(xù)高速發(fā)展,，動力電池行業(yè)也會越來越受車企的重視,。多家車企紛紛選擇押注該領(lǐng)域，與行業(yè)*合作“聯(lián)姻”,，合資設(shè)立電池工廠,，足以說明。
相信,，未來還會有更多的外資企業(yè)進(jìn)入中國市場,，與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合作。一方面,，我國有著龐大的市場,。另一方面，國內(nèi)車企也可不用再將電池供應(yīng)商局限在國內(nèi),，可以從范圍內(nèi)選擇質(zhì)優(yōu),、價廉、供應(yīng)可靠的動力電池產(chǎn)品,。從這方面來看,，外資企業(yè)的進(jìn)入，對雙方都有好處,。
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