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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 11:20:27瀏覽次數(shù)：275
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設備,有線電視,軍用設備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
強勢蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
強勢蓄電池產(chǎn)品特點：
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命,。
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋,。
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏,。
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能,。
（6）2UL的認證,。
（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟。
（8）可以以任何方位使用,。豎直,，旁側(cè)或端側(cè)放置。
（9）符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67,，可以航空投運,。
（10）可以以無危險材料進行地面運輸。
（11）可以以無危險材料進行水路運輸,。
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵,，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用,。
強勢蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
強勢FORCE蓄電池使用與注意事項：
⒈蓄電池荷電出廠,，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失,，若時間較長,，在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年,，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天,。如果蓄電池儲存期為1～2年,，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時,，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V,，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會減少電池容量或壽命,。
⒊當蓄電池浮充運行時,，蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V，如單體電壓低于2.20V,，則需進行均衡充電,。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時間12小時,。
⒋蓄電池循環(huán)使用時,，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只,，大電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述大電流值的電流進行恒流充電,，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束,。
⒌電池循環(huán)使用時充電*的標志：
在上述限流恒壓條件下進行充電,，其充足電的標志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
⑴充電時間18～24小時（非深放電時間可短）,。
⑵充電末期連續(xù)三小時充電電流值不變化,。
⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值,。當環(huán)境溫度高于25℃時,，充電電壓要相應降低，防止造成過充電,。當環(huán)境溫度低于25℃時,，充電電壓應提高,，以防止充電不足,。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應立即再充電,，若放電后的蓄電池擱置時間太長,，即使再充電也不能恢復其原容量。
⒎電池使用時,，務必擰緊接線端子的螺栓,，以免引起火花及接觸不良。
近日,，國家*回復十三屆*二次會議第3239號建議時表示,，新能源汽車動力蓄電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié),，是一項復雜的系統(tǒng)工程。*將通過試點示范,，推動區(qū)域加強協(xié)作,，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)信息共享，構(gòu)建良性發(fā)展的動力蓄電池回收利用體系,。
動力電池回收一直是關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展的重要工作,，對于資源循環(huán)、綠色環(huán)保,、安全管理,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等均有著重要意義。隨著我國動力電池規(guī)?；艘鄢钡呐R近,，如退役動力電池未能得到妥善處理，對環(huán)境產(chǎn)生的潛在威脅是非常巨大的,。其中,，動力電池包含的重金屬、電解質(zhì),、溶劑及各類有機物輔料,，在回收過程中如未合理處置而直接廢棄將對土壤、水,、大氣造成危害且修復時間長,、成本高。
為提高廢舊動力電池綜合利用水平,，此前,，國家*發(fā)布實施了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法，要求積極培育行業(yè)骨干企業(yè),，鼓勵并支持企業(yè)開發(fā)再生利用技術(shù),、工藝。目前,，我國以湖南邦普,、湖北格林美、廣東光華,、泰力回收等為代表的企業(yè)已初步形成一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力,。
湖南邦普自主研發(fā)了動力蓄電池模組和單體自動化拆解裝備,其“定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝可用于生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。同時,，其特的再生正極材料制備方法可以實現(xiàn)均勻補鋰,，該方法制備得到的再生正極材料與新制備的正極材料具有相同的電化學性能，且工藝簡單,、能耗低,、不會對環(huán)境造成二次污染,，便于大規(guī)模推廣。
湖北格林美建成的廢舊動力蓄電池智能化無損拆解線,針對電池包的拆解具有結(jié)構(gòu)簡單,、拆解效率高,、拆解物無損壞等優(yōu)勢，可以提高回收利用率,。其*的“液相合成和高溫合成”工藝,可使生產(chǎn)的球狀鈷粉直接用于電池正極材料生產(chǎn),。
廣東光華的“多級串聯(lián)協(xié)同絡合萃取提純”、“雙極膜電滲析”等技術(shù),以及環(huán)境友好的處理工藝可實現(xiàn)多種有價金屬元素的回收,。
泰力回收自行研發(fā)的動力電池全自動拆線,、全封閉式自動回收設備，能夠大限度降低電池中重金屬鎘,、電解液和其他有害物質(zhì)對環(huán)境造成的污染,。其動力電池拆解回收采用了自動化的熱解線，從廢舊電池上料一直到后,，可實現(xiàn)全程自動化,，僅在中控室用按鈕簡單操作即可。
華友鈷業(yè)的廢舊鋰電池資源回收再生循環(huán)利用生產(chǎn)線具備電池包(組)拆解處理,、單體破碎分級,、濕法提純等處理工藝。其廢鋰離子電池電解液的無害化去除方法,，采用弱堿性溶液處理廢鋰電池電芯,，可實現(xiàn)快速、高效脫除電解液,，操作簡單,，且無二次污染，同時實現(xiàn)脫氟和去除電解液中有機物,，解決了目前廢鋰離子電池回收行業(yè)預處理過程存在的電解液污染問題,。
北京賽德美特的電解液和隔膜拆解回收工藝,可將廢舊電池的殼體、電解液,、隔膜,、正極廢粉、負極廢粉等材料拆解出來,并通過材料修復工藝得到正負極材料,。
贛州豪鵬擁有完善的廢舊電池無害化處理設備和流程,其定量添料的鋰電池回收用攪拌裝置相較于原來的攪拌裝置,，增加了分隔滾軸,，有利于鋰電池的充分絞碎,，保證了下一步的制取，旋轉(zhuǎn)圓柱則是進行了二次碾碎,，保證鋰電池內(nèi)的部件能夠充分分解,。
近年來,，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池作為產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)重要的一環(huán),，回收工作仍是重中之重,。目前，我國動力電池回收的再生利用技術(shù)雖然相對成熟,，但有價金屬高效提取等關(guān)鍵技術(shù),、回收拆解裝備以及廢舊動力電池拆解處理和污染防治水平均有待提升。正如業(yè)內(nèi)人士所說,，“當廢舊動力電池污染問題真正得到有效解決時,，新能源汽車才能被稱為是‘新能源’”。
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