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更新時(shí)間：2020-05-07 11:03:05瀏覽次數(shù)：202
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
強(qiáng)勢(shì)蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)
強(qiáng)勢(shì)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：（1）粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命。 （2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命,。 （3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋,。 （4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏。 （5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,，使電解液具有免維護(hù)功能,。 （6）2UL的認(rèn)證。 （7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì),。（8）可以以任何方位使用,。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置,。（9）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67,，可以航空投運(yùn)。（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸,。（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸,。（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,，并可方便的循環(huán)使用,。
強(qiáng)勢(shì)蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)
強(qiáng)勢(shì)FORCE蓄電池的安裝位置要求
1、 強(qiáng)勢(shì)蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，安全距離應(yīng)大于0.5米,。2、 強(qiáng)勢(shì)蓄電池應(yīng)避免陽光直射,，不能置于封閉容器中,，不能置于有放射性、紅外線輻射,、紫外線輻射,，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。3,、 強(qiáng)勢(shì)蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。4,、 強(qiáng)勢(shì)蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,，當(dāng)強(qiáng)勢(shì)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求,。將強(qiáng)勢(shì)蓄電池布置在單的強(qiáng)勢(shì)蓄電池室內(nèi),，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池,。
強(qiáng)勢(shì)電池的服務(wù)壽命
電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的,，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的,，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對(duì)于充電電池,，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長(zhǎng)短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為 400~1000 次,，鋰離子電池為 500~800 次,。充電電池的服務(wù)壽命不僅受制作電池采用的原料、 制作工藝等因素的影響,，還與電池的充放電方法及實(shí)際使用情況有密切關(guān)系,。例如，某人于1985 年開始使用的6節(jié)HITACHI （日立）鎳鎘電池,，一直到現(xiàn)在還在繼續(xù)使用,，只是電池容量有些降低了?？磥?，只要使用方法合理，充電電池是*可以達(dá)到甚大大超過標(biāo)稱的服務(wù)壽命的,。
作為奧迪向電氣化領(lǐng)域規(guī)模性挺進(jìn)的車型,，奧迪e-tron在來到中國(guó)之前，早已名聲大噪,。
去年9月,，奧迪e-tron以奧迪款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV的身份在舊金山，轟動(dòng)一時(shí),；同年11月,，這款受眾人矚目的純電車型漂洋過海來到中國(guó)，并在廣州車展上進(jìn)行亞洲,。自此,，奧迪的擁躉者們便開始期盼其能引入中國(guó)。如今,，這款車型即將在國(guó)內(nèi)上市,，并有望在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
其實(shí),，在奧迪e-tron所瞄準(zhǔn)的豪華純電動(dòng)SUV領(lǐng)域,，嚴(yán)格意義上來說，截目前,，這一細(xì)分市場(chǎng)仍呈現(xiàn)特斯拉一家大的局面,。那么,，如今奧迪e-tron的到來，能否形成與特斯拉Model X相抗衡的另一股力量呢,？接下來,，我們從試駕體驗(yàn)出發(fā)來看看奧迪e-tron在產(chǎn)品力方面有哪些表現(xiàn)？
鮮明的“奧迪”特色
正如奧迪e-teon的設(shè)計(jì)師在介紹這款產(chǎn)品時(shí)所言,，奧迪e-tron，雖然是一款純電動(dòng)SUV,，但它先是奧迪的產(chǎn)品,，其次它還是奧迪的SUV產(chǎn)品，所以,，這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶有明顯的“奧迪”特征,。
奧迪e-tron外觀上的科技與動(dòng)感自不必多言，但在細(xì)節(jié)處凸顯的e-tron身份,，足見設(shè)計(jì)師的用心,。比如，其前進(jìn)氣格柵采用主動(dòng)開閉式八邊形單幅設(shè)計(jì),，搭配e-tron矩陣式LED大燈,，貫穿式LED尾燈，和e-tron專屬車門迎賓燈,，不僅突顯價(jià)值和尊貴感,，且處處提示車主，這是一款e-tron車型,。
電池和充電方面的技術(shù)突破
作為奧迪款純電動(dòng)SUV,，奧迪e-tron在高壓蓄電池系統(tǒng)和充電技術(shù)方面有一定突破。
據(jù)介紹,，其搭載的鋰離子蓄電池系統(tǒng)放置于車廂下方,，標(biāo)定電壓為397伏。該蓄電池的長(zhǎng)方形鋁外殼內(nèi)由36個(gè)電池模塊組成,，每個(gè)電池組的尺寸約為普通鞋盒大小,，總體分兩層布局；另外,，這些電池模塊可密集封裝,，以此達(dá)到較高的功率輸出和能量密度。
與此同時(shí),，奧迪e-tron的綜合續(xù)航里程達(dá)470km,，而智能能量回收系統(tǒng)的加入，對(duì)續(xù)航能力的貢獻(xiàn)達(dá)30%,；與其他電動(dòng)車型松開電動(dòng)踏板即回收的能量回收模式不同,，奧迪e-tron電機(jī)的能量回收級(jí)別可進(jìn)行三級(jí)能量回收設(shè)計(jì),，并通過能量回收的強(qiáng)度管理回收到高壓蓄電池中。
奧迪e-tron可通過兩種方式回收能量：一是駕駛者松開油門后靠滑行回收能量,，二是駕駛者踩剎車時(shí)通過制動(dòng)回收能量,。
在充電方面，奧迪e-tron支持直流超級(jí)快充,，在這一模式下,，用戶可通過快速充電站以高達(dá)150千瓦的直流電充電，只需30分鐘即可充滿80%的電量,；同時(shí),，該車型也支持11kw交流充電,。其充電流程十分便捷,，按動(dòng)電鈕，駕駛員一側(cè)擋泥板中的電動(dòng)充電蓋向前打開,，露出連接器，旁邊的LED燈用來指示充電狀態(tài),，即跳動(dòng)的綠光表示正在充電,，恒亮的綠燈表示充電已經(jīng)完成。
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