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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 10:22:16瀏覽次數(shù)：242
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
MHB蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
MHB蓄電池在電路系統(tǒng)的重要性：
通信直流電源是基礎(chǔ)電信設(shè)備，為通信主設(shè)備提供供電保障,。蓄電池組是通信直流電源系統(tǒng)中的重要組成部分,，相當(dāng)于備用電源，是通信直流電源系統(tǒng)的后一道防線,。通信直流電源是基礎(chǔ)電信設(shè)備,，為通信主設(shè)備提供供電保障。蓄電池組是通信直流電源系統(tǒng)中的重要組成部分,，相當(dāng)于備用電源,，是通信直流電源系統(tǒng)的后一道防線。在電信業(yè)務(wù)的初期發(fā)展過程中,，運(yùn)營商對蓄電池關(guān)注較少,，在交流停電時蓄電池能供電就可以了。近年來,，電信運(yùn)營領(lǐng)域的競爭加劇,、愈演愈烈，運(yùn)營商對蓄電池的使用壽命,、維護(hù)工作量,、TCO非常關(guān)注，要求越來越高,。隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步,，為了節(jié)省建設(shè)成本、加快建設(shè)周期,，在城鄉(xiāng)結(jié)合部,、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，運(yùn)營商往往不建設(shè)機(jī)房或者移動方艙,，而是采用室外柜方案安置通信主設(shè)備及直流電源系統(tǒng),。近年來,，主流運(yùn)營商的新建 中，室外 的比例逐年提高,。對于低緯度及沙漠化的**或地區(qū)（如南亞,、非洲等），高溫對室外 的影響很大,。室外 一般處于偏遠(yuǎn)地區(qū),，電力保障較差，尤其在發(fā)展中**,。室外 經(jīng)常面對高溫,、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境,。通信直流電源系統(tǒng)的室外應(yīng)用漸趨主流,，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應(yīng)用環(huán)境,。
MHB蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格
電池技術(shù)支持
1,電話支持服務(wù)
A,用戶在維護(hù)過程中,出現(xiàn)由于設(shè)備引起的技術(shù)故障,而導(dǎo)致無法正常工作,可通過電話向本公司提出服務(wù)要求,。
B,維護(hù)工程師組成電話支持小組,以快的時間響應(yīng)用戶的服務(wù)要求,回答用戶提出的問題,協(xié)助與指導(dǎo)用戶制定解決的方案。
2, 現(xiàn)場支持服務(wù)
A,在電話支持無法妥善解決問題的情況下,我方將在48小時內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場協(xié)助用戶排除故障,。
B,對于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品,在保修期內(nèi),我方將無償更換由于原材料,設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無法處理的主要問題上,免費(fèi)提供更換服務(wù),及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題,。
C,對于保修期滿的產(chǎn)品,我方仍按買方的要求提供對任何出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修服務(wù),修理不好的產(chǎn)品及時以優(yōu)惠的價格更換。專業(yè)技術(shù)服務(wù)
近年來,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長，動力蓄電池配套量也快速攀升,。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),，截今年7月底，中國新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到373萬輛,，動力蓄電池總裝配量超過176GWh,。
以當(dāng)前的技術(shù)水平估算，車用動力電池的壽命為5到8年,。招商證券的研究報(bào)告顯示,，到2020年，中國將產(chǎn)生約24萬噸的退役鋰離子電池,，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池,。
大量動力蓄電池進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)，將產(chǎn)生一系列安全,、環(huán)境和資源問題,，必須進(jìn)行回收處理。目前,，退役動力電池的處理目前主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式,。梯次利用指把大功率使用過的電池,，經(jīng)過處理和檢驗(yàn)后供小功率使用；拆解回收則是對報(bào)廢電池通過化學(xué)方法進(jìn)行拆解等處理,，對電芯中的金屬元素等進(jìn)行原料回收再利用,。
這意味著可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示,，僅以拆解回收廢舊動力電池中金屬元素的價值估算,，中國動力電池回收市場規(guī)模目前已超過50億元，2020年預(yù)計(jì)將突破100億元,，2023年會達(dá)到250億元的規(guī)模,，且動力電池需要的鈷、鎳,、鋰等原材料,，中國目前都依賴進(jìn)口。
在市場前景的驅(qū)動下,，中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道,。
近年來，*等部委陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法以及溯源管理暫行規(guī)定,，實(shí)施了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管,，還于近日針對《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》開始征求意見。
在動力電池梯次利用方面,，“中國鐵塔已成為主要渠道,，梯次電池已大量應(yīng)用在通信基站備電保障上。”中國鐵塔副總經(jīng)理,、鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒表示,。
中國鐵塔是*等七部委《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》中的試點(diǎn)企業(yè)，現(xiàn)已在全國約30萬基站的備電領(lǐng)域使用梯次電池量約4Gwh,，相當(dāng)于10萬輛電動乘用車的退役電池量,。
不久前，中國鐵塔（新鄉(xiāng)）動力電池回收與創(chuàng)新中心在河南新鄉(xiāng)投入運(yùn)營,，是該企業(yè)揭牌的動力電池回收與創(chuàng)新中心,，其試制出的批梯次電池已全部投放新鄉(xiāng)的5G基站上。
不過,，動力電池回收市場的商業(yè)模式仍在探索之中,，企業(yè)普遍面臨回收渠道、處理資質(zhì)以及回收技術(shù)等問題,。
目前,，符合*《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的五家企業(yè)，已形成一定規(guī)模的再生處理能力,，但仍處于起步階段,。“我們在新能源汽車電池回收方面剛剛起步,，目前主要還是承接汽車廠商的殘次電池等回收業(yè)務(wù)。”名單中的豪鵬科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。
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