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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 10:08:07瀏覽次數(shù)：319
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*170mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
MHB蓄電池UP38-12 12V38AH價格及參數(shù)
MHB蓄電池性能監(jiān)測的重要性：
對電池均衡性的描述,，傳統(tǒng)上以浮充情況下單體電池端電壓值的偏移量（規(guī)定<50mV）表述,。但單體電池浮充端電壓的異常還與電池是否滿充有關(guān)，并非都是電池性能劣化引起的,。因此,，端電壓不能準(zhǔn)確表述電池性能的一致性。
內(nèi)阻能真實反映電池的老化程度和電池故障,，電池內(nèi)阻值的大小能表示電池性能的優(yōu)劣,。與傳統(tǒng)不同,，電池組的性能均衡性用各單體電池內(nèi)阻的一致性表述更確切。因此,，所謂‘狀態(tài)維護’就是要保持電池組中各單體電池內(nèi)阻的一致性,。內(nèi)阻超常的單體電池，就是電池組中的‘落后電池’,，一旦發(fā)現(xiàn),，應(yīng)及早予以更換。否則,，個別落后電池（即‘損傷電池’）在電池組整體運行條件下,，在其它損傷事件中必然會再次受到損傷而使‘傷痕’加重，提前失效,。（參閱文獻[4]）需要指出的是,，在電池內(nèi)阻一致性檢測中，部分需要替換下的電池,，并非都是失效電池,，而是不適合繼續(xù)留在特定電池組中的電池。否則如前所述,，該電池的被損傷機會比同組其他電池要大，因繼續(xù)‘損傷’而提前失效,。
因此,，電池組均衡性越好，使用壽命就越長,。均衡性監(jiān)測是為電池組的‘精細維護’提供測量依據(jù),，也為蓄電池資源的充分利用提供科學(xué)依據(jù)，而不必‘要換就整組更換’,。綜上所述,，通過監(jiān)測單體電池的內(nèi)阻，既監(jiān)測到單體電池的性能也監(jiān)測到蓄電池組的均衡性,，故內(nèi)阻檢測技術(shù)是實現(xiàn)電池組‘狀態(tài)監(jiān)測’途徑,。
MHB蓄電池UP38-12 12V38AH價格及參數(shù)
MHB蓄電池使用時的注意事項：
1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱,，并保持環(huán)境的清潔,。
2）切勿帶感性負載，如點鈔機,、日光燈,、空調(diào)等，以免造成損壞,。
3）UPS的輸出負載控制在60%左右為**,，可靠性**,。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能造成電池的深度放電，會降低電池的使用壽命,，應(yīng)盡量避免,。
5）適當(dāng)?shù)姆烹姡兄陔姵氐募せ?，?不停市電,，每隔三個月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，這樣可以延長電池的使用壽命,。6）對于多數(shù)小型UPS,，上班再開UPS，開機時要避免帶載啟動,，下班時應(yīng)關(guān)閉UPS,；對于網(wǎng)絡(luò)機房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時工作的,，所以UPS也必須全天候運行,。
7）UPS放電后應(yīng)及時充電，避免電池因過度自放電而損壞,。 MHB蓄電池*網(wǎng)站
一直以來,，傳統(tǒng)的大型裝備無一不是消耗巨大的“油老虎”，不僅使用成本高昂,，還可能造成環(huán)境污染,。但為了能夠提升裝備戰(zhàn)斗力，各國一直在“隱忍”,。
然而,，英國*近日卻宣布，他們將在3年內(nèi)制成一種電動*車輛的樣車,，為“綠色”坦克鋪平道路,。英國司令表示，當(dāng)前的軍用車輛可能是英軍后一代依賴化石燃料的車輛,。
科技日報記者了解到,，所謂的“綠色”裝備實際上早已開始研究。早在2010年,，就有媒體報道稱,，美國決定通過大幅削減化石燃料消費量和改善燃料能效來加速打造“綠色”。
根本目的還是提升裝備性能
英國媒體透露,，關(guān)于“綠色”坦克,，其中的關(guān)鍵是要研究未來坦克和機器人車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)。主持這項研究的科學(xué)家威廉·薩蒂說：“電動駕駛系統(tǒng)有可能大大提高我們*車輛的燃油效率,，從而減少的碳排放……這項技術(shù)可能在演習(xí)和*中產(chǎn)生巨大的成本和環(huán)境效益,。”
電動武器裝備已經(jīng)有國家開始嘗試,。
比如，*的卡拉什尼科夫公司為俄軍研發(fā)了一款概念型電驅(qū)動摩托車,，據(jù)稱續(xù)航里程可達150公里,。美國國防研究計劃局也在推廣類似項目，其招標(biāo)研發(fā)的“混合動力摩托車”可分別由電力和燃油驅(qū)動,，特種使用,。這種摩托車在電力驅(qū)動下的動力輸出為40馬力，行進時噪音不會大于普通交談,，便于執(zhí)行潛入,、運輸和偵察等特殊任務(wù)。
當(dāng)然,，“綠色”裝備不僅包括電驅(qū)動這一種技術(shù)模式,。
遠望智庫特約研究員易方介紹：“化石燃料一度被認為是戰(zhàn)爭的‘血液’。根據(jù)美軍一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，戰(zhàn)爭中運往前線的燃料和水就占據(jù)了所有物資70%—90%,，可見解決燃料問題對戰(zhàn)爭的影響之大。當(dāng)前,，包括美軍在內(nèi)的一些軍事強國,，均推出了*能源戰(zhàn)略。因此,，隨著生物能源,、光伏能源、小型核能源等新能源技術(shù)以及蓄電池技術(shù)的發(fā)展,，取消化石燃料被認為是未來軍事裝備的一次顛覆性變革。”
很多人關(guān)心,，降低碳排放的意義到底有多重大,？難道不應(yīng)該以*效能為目標(biāo)嗎？
“戰(zhàn)爭關(guān)系到國家的生死存亡和建設(shè)發(fā)展,，戰(zhàn)爭打不贏,，一切都是零。因此,，對*而言,，‘降低碳排放’只是一種說辭和掩飾，根本目的還是提高裝備的戰(zhàn)術(shù)性能,，以提高打贏的可能性,。”易方說。
未來或先采用混合動力設(shè)計
據(jù)報道,，英國2018年對電動機器人車輛進行了試驗,，這些車輛能完成傷員救治和彈藥補給等任務(wù),。但到目前為止，電池一直無法產(chǎn)生驅(qū)動重量超過60噸的主戰(zhàn)坦克所需的電力,，因此其用途*于輕型車輛,。
實際上，很多開電動汽車的人也有這種感覺——開起來都有點“肉肉”的,，感覺馬力不夠強勁,。
“英國所說的‘綠色’坦克可以定義為大大降低有毒物質(zhì)和有害環(huán)境影響的新能源全電動或者混合動力坦克。”易方解釋道,，“如果蓄電池技術(shù)真正取得突破,，那么包括地面車輛、戰(zhàn)機,、艦船,、高超音速等整個裝備平臺的動力系統(tǒng)將取得革命性突破。因為強勁的動力會大大簡化整個系統(tǒng),，并大大提升*的性能,，比如車體結(jié)構(gòu)更加簡單、低噪音,、遠行程和大負載,，但這并不容易做到。”
目前而言,，武器裝備動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要是混合動力,，也可以稱為‘原動力’，即自身攜帶動力源,。它采用了發(fā)動機技術(shù)加高能蓄電池技術(shù)的組合體,，通過可調(diào)節(jié)的能源分配方案，以提高裝備的*效能,，特別是生物燃料技術(shù)的不斷突破,，其混合動力系統(tǒng)也將會得到快速發(fā)展。
“當(dāng)然,，外源動力也是研究的趨勢和方向,，比如光伏技術(shù)以及小型核能技術(shù)等，這依賴于蓄電池技術(shù),、有線/無線充電技術(shù)等方面的突破,，這將可能是真正意義上的全電動裝備。”易方說,。
那么,，在技術(shù)尚未取得突破性進展的情況下，英軍這樣做是否屬于冒進呢？
易方認為：“英國此舉只是一種夸大的說辭而已,，不管從消息本身還是英國裝甲車輛發(fā)展來看,，這款未來坦克都是采用混合動力設(shè)計。英國公司的混合動力經(jīng)驗來源于2007年對未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)的計劃和2012年美英合作研制戰(zhàn)術(shù)裝甲偵察車計劃,，因此在近幾年推出電動坦克有很大可能,，只不過此次結(jié)合了光伏板以使用太陽能等再生能源。目前混合動力已經(jīng)取得廣泛運用,，如美軍的悍馬車,、無人機、艦船,、戰(zhàn)機等及日本的8X8輪步兵戰(zhàn)車,、API潛艇等。2018年,，DARPA還甚投資開發(fā)了可驅(qū)動高超聲速的混合動力發(fā)動機,。”
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