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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-06 17:44:34瀏覽次數(shù)：272
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
HE蓄電池HB-55 12V55AH規(guī)格及參數(shù)
HE蓄電池特性,；
1．密封性：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高,，因此在整個電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出,，可靠的安全閥的自動閉合,， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機(jī)精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了光宇蓄電池的長壽命,。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率高,。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）,。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量,。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,、浮充電壓*性好,，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電,。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用,。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠,，無游離電解液，電池可橫向放置,，并可以無危險材料進(jìn)行水,、陸運輸。
8．性價比高：賽能蓄電池*的性能,，超長的使用壽命,，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
HE蓄電池HB-55 12V55AH規(guī)格及參數(shù)
HE蓄電池售后服務(wù)：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,，實行跟蹤服務(wù),。
2． 電池售出后，實行隨時跟蹤,，并執(zhí)行每年少一次的*巡檢,，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心,。
3． 發(fā)生顧客投訴時,，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案,，直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下,，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告,，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因,，我們出具相應(yīng)報告,，對顧客的使用加以指導(dǎo)
質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年,。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量,，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電,，充滿為止,，但也不要過充,、過放電。
包裝：為紙箱,，根據(jù)運輸距離可打扎帶,，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨,，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金,，余款代收的方式,。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨,，查看外包 裝,，是否破損，變形,，是否沾水,，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落,，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素,，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 ,。
目前電動車大的痛點還是續(xù)航，說白了就是在電池材料和技術(shù)方面還有待突破,。雖然目前的三元鋰電池可以做到高穩(wěn)定和高比能量,，但是從理論上來講，三元鋰電池一般能有2000次充放電循環(huán),，加上日常使用時如果長時間大電流放電,，或者經(jīng)常虧電，三元鋰電池就會衰減得更快,。目前認(rèn)為電池壽命終止的標(biāo)稱容為70％,；由于鋰電池衰減不可以逆，能做的就只有換電池,。
國家已經(jīng)出臺相關(guān)政策：要求乘用車生產(chǎn)廠家對它的電池,、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質(zhì)保。但是,，過了質(zhì)保期之后怎么辦呢,？或者是交通事故或者人為原因損壞后怎么辦？只能自費更換,！但是你還要額外考慮下值不值得換,，有可能更換全新電池組的費用可能比你整車的殘值還要高，畢竟電池的成本是電動車整車貴的部分,。
我們買全新電動車之所以便宜是因為新能源車享受了國家優(yōu)惠政策補(bǔ)貼的,，我們成交價格是優(yōu)惠后的價格。但是如果我們單更換電池包是沒有補(bǔ)貼的,，加上電池包造價本來就高，所以單方面掏腰包更換電池價格很貴,。以比亞迪為例,，60kWh的電池組在4s店報價在10萬左右，蔚來的70kWh電池組報價也在10萬左右,，特斯拉目前沒有確切報價,，但是已經(jīng)有外媒算出它的成本價為141美元／kWh，以國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版model 3的60kWh為例,，算上運輸成本,、工時和盈利等也要大概8萬人民幣。按保守5到10年使用時間來算,，您的愛車5年以后的市場二手價格值不值得花這么多錢換個全新電池包,？這個問題還是值得商榷的。
為什么大力發(fā)展新能源車,？還不是為了環(huán)保,。但是*電池污染也是今尤為突出的環(huán)保問題，那么問題來了,！電動車更換下來的電池怎么處理,？就目前市面上電動車保有量來看，更換下來的舊電池數(shù)量十分龐大,。其實在中國,，在處理舊電池這個問題上我國相對應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對比較成熟的了。早在2018年8月國家就已經(jīng)實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，鼓勵車企,、電池廠家、廢物汽車拆解企業(yè)等綜合利用企業(yè)通過多種形式合作共建,、公用廢舊動力系電池回收渠道,。其中鐵塔公司是這領(lǐng)域的，當(dāng)之無畏的國家隊。鐵塔能源已經(jīng)與43家國內(nèi)車企,、2家整車進(jìn)口企業(yè)合作,，在全國31個省市，建成汽車動力蓄電池回收服務(wù)點2075個,，將梯次利用作為產(chǎn)業(yè)鏈的一個立環(huán)節(jié),，同時基本打通了動力電池回收利用的環(huán)節(jié)。
更換下來的動力電池處理流程為：報廢回收→檢測分揀→分類處理,。終分類處理分為兩種,，一種就是無法再利用的電池只能實行拆解，提煉重金屬,。一般來說,，電池中會含有汞、鉛,、銅,、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學(xué)物質(zhì),，這些成分都是具有毒性的物質(zhì),，一旦隨便排放會嚴(yán)重污染環(huán)境，所以要嚴(yán)格拆解分離提煉有害物質(zhì)和重金屬,。相比拆解的成本過高,，對于還能繼續(xù)使用的電池終處理就是另外一種方法：回收再利用。面對淘汰下來衰減過度的電池,，不過它還能繼續(xù)使用,，回收公司一般會包裝打包買給各行各業(yè)，讓它們再繼續(xù)服務(wù)人類,。例如可以用在物流公司的純電大貨車身上,，因為它不局限于電池的容積，可以堆積更多的電池組,。目前很多電網(wǎng)也會回收舊電池在用電低峰期儲備電能高峰期釋放電能,，這種合理分配電力資源的還有水壩發(fā)電站、路邊太陽能路燈等,。
這就是電動車動力電池的一生,。
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