賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH型號(hào)及參數(shù)

FM系列電池采用全密封免維護(hù)設(shè)計(jì),，防滲漏設(shè)計(jì)，耐過(guò)充,，耐過(guò)放,，性能優(yōu)良，穩(wěn)定性高,，廣泛使用于移動(dòng)或固定設(shè)施作為備用電池電源,。
1，賽達(dá)UPS蓄電池特設(shè)計(jì)防滲漏
采用特密封技術(shù),，保證任意放置無(wú)泄露,。可安全應(yīng)用于各種設(shè)備（施）
2,，賽達(dá)UPS蓄電池隔板吸附力強(qiáng)
采用性能優(yōu)良的AGM隔板,，使電解液*吸附在極板和隔板中，帶內(nèi)吃中無(wú)游離電解液,。
3,，賽達(dá)UPS蓄電池氣體化合率高
FM電池特的密封結(jié)構(gòu)保證氣體化合率達(dá)到99%以上
4，賽達(dá)UPS蓄電池板柵
FM電池采用鉛鋁合金板柵,，保證具有優(yōu)異的性能,，同時(shí)延長(zhǎng)電池在浮充狀態(tài)使用或循環(huán)使用，甚深循環(huán)條件下的使用壽命,。
5,，賽達(dá)UPS蓄電池循環(huán)/浮充壽命
通常條件下，F(xiàn)M電池可達(dá)到1000個(gè)充放電循環(huán)以上,，在浮充狀態(tài)下可使用5-7年,，長(zhǎng)壽命系列可達(dá)15年。
6,，賽達(dá)UPS蓄電池自放電低,，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)
在20℃條件下,，F(xiàn)M電池自放電率不超過(guò)3%/月
在儲(chǔ)存狀態(tài)下，F(xiàn)M電池只需隔6-9個(gè)月補(bǔ)充電一次
7,，賽達(dá)UPS蓄電池深放電恢復(fù)能力強(qiáng)
FM電池的AGM隔板,。特素的合金配方和均勻的電解液保證其能在深放電后迅速恢復(fù)。賽達(dá)蓄電池ST12-100 12V100AH型號(hào)及參數(shù)

在蓄電池日常維護(hù)中,，當(dāng)電解液不足時(shí),，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。但有時(shí)電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的,。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時(shí)不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏,，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水,，結(jié)果造成電解液密度明顯降低,，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合,，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會(huì)造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象,，影響蓄電池的使用壽命,。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電,，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會(huì)受影響,。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水,，而不宜在收車后添加蒸餾水。

3.5隨意添加電解液

在汽車使用過(guò)程中,，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時(shí)間后,，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象,。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能,，誤認(rèn)為只要添加電解液就可以使其恢復(fù)工作能力。殊不知,，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷升高,，這不但會(huì)使其內(nèi)阻增大,，端電壓迅速下降,，而且還會(huì)因電解液黏度增加，滲透能力變差,，使蓄電池電荷容量降低,。在使用過(guò)程中,，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進(jìn)行,，存電量的減小,，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛,，使電解液密度減小,，放電越多電解液密度越小。因此當(dāng)蓄電池電解液密度下降時(shí),，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,，切勿隨意添加電解液。

4.蓄電池充電誤區(qū)

4.1新蓄電池不進(jìn)行初充電

蓄電池的次充電稱為初充電,，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短;若充電過(guò)量,，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電,。對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池,，按使用說(shuō)明書(shū),，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5h-8h后再用,。

4.2蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化;同時(shí),，在使用中充、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池*處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化,，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動(dòng)無(wú)力,，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原,，減少極板硫化,，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命,，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電,。

4.3蓄電池過(guò)充電

蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大,，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”,，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離,。

4.4充電時(shí)極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸、炭黑和松香等材料,，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化,。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,，而且負(fù)極板比正極板略薄,。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性,，會(huì)使蓄電池充反,，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成蓄電池電荷容量不足,，不能正常工作，甚導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢,。因此,，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反,。