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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽達(dá)SAIDA蓄電池ST12-65 12V65AH型號及參數(shù)
賽達(dá)SAIDA蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:
1.多用途的 2.不間斷電源
3.電子能源系統(tǒng) 4.緊急備用電源
5.緊急燈 6.鐵路信號
7.航空信號 8.安防系統(tǒng)
9.電子器械與裝備 10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源 12.自動(dòng)控制系統(tǒng)賽達(dá)SAIDA蓄電池ST12-65 12V65AH型號及參數(shù)
電解液密度越大,，蓄電池的放電程度就越低,，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大,，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池,，因而在調(diào)整電解液密度時(shí)，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值,，而且在正常使用中需補(bǔ)加蒸餾水時(shí)也習(xí)慣補(bǔ)加一些不同密度的電解液,，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實(shí)這種做法是非常錯(cuò)誤的,。
電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個(gè)重要標(biāo)志,，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補(bǔ)加不同密度的電解液,，只意味著提高原電解液的密度,，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低;提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動(dòng)勢,，使其端電壓和電荷容量增加,，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加,、內(nèi)阻增大,，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降,，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題,，使蓄電池使用壽命降低。
3.2忽視電解液液面高度的檢查
應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度,。若電解液數(shù)量不夠,，會導(dǎo)板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量,，縮短其使用壽命,。一般在冬天半個(gè)月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā),，應(yīng)每周檢查1次,。電解液液面高度一般為高出極板防護(hù)網(wǎng)10mm-15mm?，F(xiàn)在大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記,，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可,。對于目前廣泛使用的免維護(hù)蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水,，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度,，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
3.3電解液液面“寧高勿低”
有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時(shí),，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯(cuò)誤做法,。電解液液面過高，在車輛行駛過程中,，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正,、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路,，致使蓄電池自行放電。同時(shí)電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大,，嚴(yán)重時(shí)還會造成蓄電池爆炸,。