昕能蓄電池SN21000 2V1000AH報價及參數(shù)

昕能蓄電池使用優(yōu)點

　　1,、圣能蓄電池大電流放電能力*,，大電流放電能力反映出制造技術高低的重要指標，也是對汽車電池基本的品質(zhì)要求,。

　　2,、小規(guī)格的蓄電池，其CCA值是其額定容量的10倍以上,，中規(guī)格的是8-10倍,；大規(guī)格的是6-8倍。而普通鉛酸蓄電池一般CCA值僅是其額定容量的4-6倍,。

　　3,、使用壽命長，保用壽命24個月,。

　　4,、蓄電池可大電流快速充電，可用0.1~0.3C電流充電,，充電時間可大大縮短,。

　　5、充放電無記憶,，蓄電池無論是高壓區(qū)域或低壓區(qū)域可進行充電,，無記憶。（所謂記憶效應:意思是說電池好像記憶用戶日常的充放電幅度和模式,，日久就很難改變這種模式,，不能再做大幅度充放電），鉛酸電池低壓區(qū)有記憶,。

　　6,、免充電存放時間長（自放電小）,，蓄電池帶液存放時間可達12個月以上,，存放12個月以上尚可起動。

　　7,、蓄電池內(nèi)阻低,，僅為普通鉛酸蓄電池1/10左右，專家分析:蓄電池為什么內(nèi)阻如此低呢,？認為是“硅合金鹽”電解質(zhì)所致,。

　　8、蓄電池電恢復能力*,。

　　9,、電解質(zhì):硅能使用復合硅鹽電解質(zhì)，鉛酸以硫酸為電解質(zhì),，硅能為環(huán)保型,。昕能蓄電池SN21000 2V1000AH報價及參數(shù)

鉛蓄電池是汽車上非常重要的裝置之一。它為汽車起動提供電源,，使汽車電機轉(zhuǎn)動,，并供給汽車發(fā)動，點火及照明用電,，又稱SLI[1](Starting Lighting Ignition),。按額定電壓分，SLI主要有6V,、12V系列,，但應用泛的是12V蓄電池。對于蓄電池的用戶,，蓄電池的維護是十分重要的環(huán)節(jié)[1],。維護工作做得好，蓄電池的壽命長,。反之,，則壽命短。在使用蓄電池的過程中,，難免會出現(xiàn)故障,，蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。內(nèi)部故障包括：極板硫化,、活性物質(zhì)脫落,、極板柵架腐蝕、極板短路,、自放電,、極板拱曲等，外部故障包括：外殼裂紋,、極柱腐蝕,、極柱松動,、封膠干裂等。

2 內(nèi)部故障

2.1 極板硫化

極板硫化故障的現(xiàn)象,，表現(xiàn)為極板上生成難溶解的白色粗結(jié)晶硫酸鉛,，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。產(chǎn)生故障的蓄電池在放電時,，電壓急劇降低,，過早降終止電壓，電池容量降低;電解液密度低于正常數(shù)值,。蓄電池在充電時,，單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高,，但密度增加緩慢,，過早產(chǎn)生氣泡，甚充電時就有氣泡,。以下幾種情況會造成極板硫化：①*充電不足或放電后沒有及時充電,，導板上的硫酸鉛有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高,，硫酸鉛溶解度越大,，當環(huán)境溫度降低時，溶解度減小,，溶解的硫酸鉛就會析出,，由于蓄電池工作時溫度變化，因此析出硫酸鉛在極板上再次結(jié)晶析出,，形成硫化,。不能將半放電的蓄電池*擱置，尤其要注意給蓄電池定期補充充電,，使之保持*充電狀態(tài);②電解液液面過低,，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中,，電解液上下波動與極板氧化部分接觸,，會生成大晶粒硫酸鉛硬化層，使極板上部硫化,，因此要定期檢查電解液面高度和密度,，發(fā)現(xiàn)液面降低應及時添加蒸餾水;③*過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成硫酸鉛,，不能讓蓄電池過度放電,，每次接通啟動機時間不應超過5s，避免低溫大電流放電;④新蓄電池初充電不*，活性物質(zhì)未得到充分還原;⑤電解液密度過高,、成分不純,。

對于輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除,，硫化較嚴重者采用去硫化充電方法消除硫化,。由于各公司蓄電池的性能和極板硫化的程度不一樣,各蓄電池去硫化修復工藝不一樣,也有用去硫化儀[2]等蓄電池修復設備。江西真龍電源科技有限公司的修復已經(jīng)硫化蓄電池的工藝[3]如下：①對于極板輕微硫化的蓄電池,，可用均衡充電法即小電流長時間充電的方法加以克服，即用初次充電的第二階段電流連續(xù)進行過量充電,，待電解液中產(chǎn)生大量氣泡,，電解液比重達到1.280g/cm3即可;②硫化充電嚴重者采用“水治療法”修復。此時電解液液面下降,，出現(xiàn)半干涸狀態(tài),，先向電池內(nèi)補足純水，再用補充第二階段電流均衡充電法連續(xù)充電數(shù)日,，當放電容量能達到額定容量的80%時,表示處理工作基本完成,。若放電容量仍很小時則繼續(xù)重復上述充電方法，直到電池恢復正常為止,。硫化特別嚴重的蓄電池應報廢,。不過隨著電池再生技術的進步而得到改進。電池再生方法主要有反充與化學充電法,、電解液浸潤法與更電池電解法,、反充法[4]。

2.2 活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為正極活性物質(zhì)二氧化鉛脫落,，充電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì),，電解液渾濁，會造成蓄電池容量減小,。以下幾種情況會造成活性物質(zhì)脫落：①蓄電池充電電流過大,，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹,、松軟而易于脫落;②蓄電池經(jīng)常過充電,，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力,，而使活性物質(zhì)脫落;③蓄電池經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形,，導致活性物質(zhì)脫落,因此鉛蓄電池在使用過程中，將放電電流和電解液比重控制在低值,，是防止正極板活性物質(zhì)脫落的可行措施;④汽車行駛中的顛簸振動,，這在汽車行駛過程中是不可避免的。

對出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，排除故障的方法是：若沉積物較少時,，可清除后繼續(xù)使用;若沉積物較多時,，應更換新極板和電解液。實踐證明,，極板活性物質(zhì)的脫落主要發(fā)生在蓄電池的放電過程中,。

2.3 極板板柵腐蝕