昕能蓄電池SN02600 2V600AH報價及參數(shù)

　　　昕能蓄電池系列產(chǎn)品是在普通鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上,，通過自主研發(fā)和優(yōu)化創(chuàng)新，以展新的技術(shù)思路,、以及創(chuàng)新工藝流程開發(fā)成功的新一代高性能環(huán)保型蓄電池,。在獲得巨大、持久電能的同時,，毫無環(huán)境污染,，其比能量特性、大電流放電特性,、快速充電特性,、低溫特性、使用壽命及環(huán)保等各項性能,，均明顯優(yōu)于其它鉛酸類蓄電池,。昕能蓄電池SN02600 2V600AH報價及參數(shù)

1、電源

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能,，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能,，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前,，電動汽車上應(yīng)用泛的電源是鉛酸蓄電池,，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低,，充電速度較慢,，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代,。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池,、鎳鎘電池、鋰電池,、燃料電池,、飛輪電池等，這些新型電源的應(yīng)用,，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景,。

2、驅(qū)動電動機

驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能,，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置,。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符,。但直流電動機由于存在換向火花,，比功率較小、效率較低,，維護保養(yǎng)工作量大，隨著電機技術(shù)和電機控制技術(shù)的發(fā)展,，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM),、開關(guān)磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機(,，發(fā)明設(shè)計人：杜朝暉),。

3、電動機調(diào)速控制裝置

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的,，其作用是控制電動機的電壓或電流,，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。早期的電動汽車上,，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn),。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，現(xiàn)在已很少采用,。目前電動汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓,，控制電動機的電流,，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中,，它也逐漸被其他電力晶體管(入GTO,、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調(diào)速裝置所取代,。從技術(shù)的發(fā)展來看,，伴隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用,，將成為必然的趨勢,。在驅(qū)動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向,，實現(xiàn)電動機的旋向變換,，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低,。當(dāng)采用交流異步電動機驅(qū)動時,，電動機轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外,，采用交流電動機及其變頻調(diào)速控制技術(shù),，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單,。

4,、傳動裝置

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時,，傳動裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎浴Ｒ驗殡妱訖C可以帶負載啟動,，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器,。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔,。當(dāng)采用電動機無級調(diào)速控制時,，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時,，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器,。

5、行駛裝置

行駛裝置的作用是將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力,，驅(qū)動車輪行走,。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪,、輪胎和懸架等組成,。

6、轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的,，由轉(zhuǎn)向機,、方向盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力,，通過轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向,。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向,，工業(yè)中用的電動叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機械轉(zhuǎn)向,、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型,。

7、制動裝置

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣,，是為汽車減速或停車而設(shè)置的,，通常由制動器及其操縱裝置組成,。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置,，它可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行,，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用,。

8,、工作裝置

工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置,、門架,、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成,。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,，依靠電機驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,，而不是經(jīng)過燃燒,，直接變成電能獲得。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,，因此燃料電池車輛是無污染汽車,，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面,，燃料電池汽車是一種理想的車輛,。 單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力,，滿足車輛使用的要求,。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展,。世界*汽車制造廠,，如戴姆勒-克萊斯勒、福特,、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布,，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前,，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗,，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn),，如燃料電池組的一體化,，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力,，并已取得了顯著的進步。與傳統(tǒng)汽車相比,，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 1,、*或近似*。 2,、減少了機油泄露帶來的水污染,。 3、降低了溫室氣體的排放,。 4,、提高了燃油經(jīng)濟性。 5,、提高了發(fā)動機燃燒效率,。 6、運行平穩(wěn),、無噪聲,。