SATAUPS蓄電池FC12-120 規(guī)格及參數(shù)說明

SATAUPS蓄電池FC12-120 規(guī)格及參數(shù)說明

SATAUPS蓄電池（中國）有限公司特性,；

1．密封性：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。

2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高,，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù),。

3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合,， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠,。

4．長壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長壽命,。

5． 性能高

(1) 體重比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。

(2) 充放電性能高,，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。

(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后,，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。

(4)由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電,。

6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全,、放心地使用。

7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠,，無游離電解液,，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水,、陸運(yùn)輸,。

8．性價(jià)比高：蓄電池*的性能，超長的使用壽命,，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品,。

重資產(chǎn)模式

資源，是所有涉足充電樁行業(yè)的企業(yè)都希望找到的,。因此，與物業(yè)公司,、城市停車管理公司甚整車廠的合作,，幾乎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一個(gè)普遍的模式，在先越看來,，只有讓更多不同的人貢獻(xiàn)出不同的力量,，組成一個(gè)大的生態(tài)，盈利才會(huì)有想象空間,。

“所以對(duì)我們來說,，現(xiàn)在并不存在競(jìng)爭(zhēng)，相反，我們希望更多的人進(jìn)來,，把這個(gè)生態(tài)做起來,。”先越告訴記者。在此之前,，電樁和途家網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，還與包括丁丁停車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司以及酒店業(yè)等攜手，共同推進(jìn)充電樁的落地,。

通過各種合縱連橫,，電樁從成都開始一步步推進(jìn)，逐漸發(fā)展到在全國20多個(gè)城市有了自己的充電樁布局,，線上APP的用戶數(shù)也已經(jīng)上萬,。在電樁的APP上，用戶除了可以清晰地查閱可供充電的地點(diǎn)外,，還有專門的交流區(qū)可供交流,，此外，一些售賣新能源車的4S店也已經(jīng)接入到這一平臺(tái),，相對(duì)于其余充電的APP,，電樁的功能更為豐富。

雖然做得比別人好一點(diǎn)點(diǎn),，但也只是聚合了一個(gè)微小的生態(tài),，如果僅盯著這一點(diǎn)看，其實(shí)依然難言盈利空間,。“因此,，我們必須立足產(chǎn)業(yè)鏈做一個(gè)大的完善的生態(tài)，比如我們和途家提出了一個(gè)綠色度假的概念,，在線下我們可能落地到分時(shí)租賃,、景區(qū)整個(gè)綠色出行，而與其他的不同的合作伙伴,，我們會(huì)有更多的合作方式,。”先越告訴記者，“電樁將自己定位為一家互聯(lián)網(wǎng)公司,，而互聯(lián)網(wǎng)的精髓就在于流程再造,，正如滴滴快的改造了整個(gè)出租車行業(yè)的生態(tài)一樣，如果我們能串聯(lián)或者打通更多的環(huán)節(jié),，商機(jī)自然就會(huì)出現(xiàn),。”

當(dāng)然，這些需要打通的環(huán)節(jié)并不*于汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，而是包括消費(fèi),、互聯(lián)等各個(gè)領(lǐng)域,，是需要多維度的融匯貫通?；蛟S正因如此,，將自己定位為互聯(lián)網(wǎng)公司的先越強(qiáng)調(diào)“電樁和別人不同的地方就在于，我們是不會(huì)去做設(shè)備的,，未來,，我們會(huì)傾向于朝著平臺(tái)化的方向去發(fā)展，終實(shí)現(xiàn)輕量化運(yùn)作”,。

像諸如阿里巴巴一樣,，做一個(gè)平臺(tái)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是很多涉足充電行業(yè)的創(chuàng)業(yè)型公司共同的夢(mèng)想,，但事實(shí)上,，這并不容易。

和汽車維修等后市場(chǎng)的項(xiàng)目一樣,，充電樁建設(shè)雖然是一個(gè)新興的概念,，但事實(shí)上做的依然是苦活累活，另一方面,，要做到各個(gè)領(lǐng)域的合縱連橫,，“必須要大投入、大資本,、大格局才能做活,，因?yàn)樾枰藙?dòng)的東西實(shí)在太多。”先越告訴記者,，“要終做到輕量化,，開始必須是‘重資產(chǎn)’模式的。”

輕和重,，看起來是一對(duì)對(duì)立的存在,，但卻是先越認(rèn)為的必經(jīng)之路。因此,，電樁A輪數(shù)千萬融資背后的投資方并不是單純的資金輸入方,，而是把電樁作為其自身產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，希望通過雙方的合作,，在整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生更大的聚合效應(yīng),。