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SATAUPS蓄電池FC12-7 規(guī)格及參數(shù)說明

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更新時間:2020-04-13 09:22:59瀏覽次數(shù):353

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SATAUPS蓄電池FC12-7 規(guī)格及參數(shù)說明
1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)

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SATAUPS蓄電池(中國)有限公司特性,;

 

1.密封性:采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計,防止漏酸,,可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。

2.免維護:H2O 再生能力強,,密封反應效率高,,因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。

3.安全可靠:無酸液溢出,,可靠的安全閥的自動閉合,, 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。

4.長壽命設(shè)計:計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命,。

5. 性能高

(1) 體重比能量高,,內(nèi)阻小,輸出功率高,。

(2) 充放電性能高,,自放電控制在每個月2%以下(20℃)。

(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,,短路放置30天后,,仍可使用均衡充電法使其恢復容量。

(4)由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,、浮充電壓一致性好,因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電,。

6.溫度適應性強:可在-40℃~50℃下安全,、放心地使用。

7.使用和運輸安全簡便:滿荷電出廠,,無游離電解液,,電池可橫向放置,并可以無危險材料進行水,、陸運輸,。

8.性價比高:蓄電池*的性能,超長的使用壽命,,極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品,。

TAUPS蓄電池(中國)有限公司介紹;

 

· 重量,、體積比能量高,,內(nèi)阻小,輸出功率高

· 自放電小,,20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

· 特配方,,深放電恢復性能優(yōu)良

· 采用高純度原材料,嚴格的生產(chǎn)過程控制,,保證產(chǎn)品的各項指標一致性好

· 采用計算機精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應效率使電池的使用壽命顯著延長

· 滿荷電出廠,,使用方便,安全防爆

 

由國家*、*會同有關(guān)部門組織研究制定的 《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策 (2015年版)》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)近日對外公布,,自9月11日9月24日向社會公開征求意見,,旨在引導電動汽車動力蓄電池有序回收利用。這對于當前正炙手可熱的新能源汽車而言,,無疑是一大利好,。

當前,我國新能源汽車市場發(fā)展正在政策扶持下走出了一條快速發(fā)展的軌跡,。今年8月發(fā)布的2015年《新能源汽車藍皮書》指出,,今年上半年,,我國新能源汽車生產(chǎn)76223輛,銷售72711輛,,分別比去年同期增長2.5倍和2.4倍,。上半年,我國新能源汽車的銷量超過美國,,成為新能源汽車大市場,。

實際上,快增勢頭一直延續(xù)今,,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供截今年8月份的新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計,,漲勢依舊驚人。2015年1——8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛,,銷售108654輛,,同比分別增長2.6倍和2.7倍,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛,,同比分別增長2.9倍和3.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛,同比增長2.1倍和2倍,。

不得不說的是,,我國新能源汽車發(fā)展雖然起步晚,但源于近年來全社會對生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵,,由此走上快速發(fā)展新能源汽車的道路,。記者以為,無論是源于市場自身動力推動還是政策扶持所致,,都該客觀看待新能源汽車市場自身所存在的一切可能在未來形成規(guī)?;袉栴}的因素——電池的回收利用就在其中。

以傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)動機汽車進行比較,,足以為當前快速發(fā)展的新能源汽車敲個警鐘,。在傳統(tǒng)汽車市場上,我國早在2009年就擁有了“產(chǎn)銷大國”的頭銜,,直今日,,傳統(tǒng)汽車市場發(fā)展依舊保持較高增速。然而,,一個無法回避的問題是,,圍繞汽車零部件本身衍生出的問題,正是因為相關(guān)政策,、制度的缺失,,任由市場自由發(fā)展,催生出機動車地下拆解,、廢舊零部件等不良問題,,由此帶來的不當牟利以及無標準的翻新零部件回流市場等都帶來了較大的安全生產(chǎn)隱患,。

對此,有關(guān)部門也曾多次展開整頓和規(guī)范報廢汽車回收拆解秩序的行動,,以切實加強報廢汽車管理,,嚴厲打擊非法回收拆解和報廢汽車、拼裝車等違法行為,。在政策層面上,,2010年5月,國家*等11個部委聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,,將汽車零部件,、工程機械和機床作為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。2013年7月,,國家*等5部委出臺《再制造產(chǎn)業(yè)“以舊換再”試點實施方案》,,要求2013年以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點,,以后視實施情況逐步擴大試點范圍,。

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