供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號(hào)7. 航空信號(hào)8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
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更新時(shí)間:2020-04-11 16:15:01瀏覽次數(shù):233
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科電蓄電池KD-6GFM38 12V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介
科電蓄電池KD-6GFM38 12V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介
科電蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同、性能不同,、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用,。
● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用,。
● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線,。,。
● 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,否則會(huì)觸電甚爆炸的危險(xiǎn),。
● 正負(fù)極不得接反或短路,,否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,甚發(fā)生爆炸,。
● 連接部件應(yīng)鎖緊,,防止產(chǎn)生火花;若接觸面被氧化,,可用蘇打水清洗,。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行測(cè)試或使用
由國(guó)家*,、*會(huì)同有關(guān)部門組織研究制定的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)近日對(duì)外公布,,自9月11日9月24日向社會(huì)公開征求意見,旨在引導(dǎo)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池有序回收利用,。這對(duì)于當(dāng)前正炙手可熱的新能源汽車而言,,無疑是一大利好。
當(dāng)前,,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展正在政策扶持下走出了一條快速發(fā)展的軌跡,。今年8月發(fā)布的2015年《新能源汽車藍(lán)皮書》指出,今年上半年,,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)76223輛,,銷售72711輛,分別比去年同期增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍,。上半年,,我國(guó)新能源汽車的銷量超過美國(guó),,成為新能源汽車大市場(chǎng),。
實(shí)際上,快增勢(shì)頭一直延續(xù)今,,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供截今年8月份的新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì),,漲勢(shì)依舊驚人,。2015年1——8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛,銷售108654輛,,同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛,同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛,,同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍,。
不得不說的是,我國(guó)新能源汽車發(fā)展雖然起步晚,,但源于近年來全社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵(lì),,由此走上快速發(fā)展新能源汽車的道路。記者認(rèn)為,,無論是源于市場(chǎng)自身動(dòng)力推動(dòng)還是政策扶持所致,,都該客觀看待新能源汽車市場(chǎng)自身所存在的一切可能在未來形成規(guī)模化集中問題的因素——電池的回收利用就在其中,。
以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行比較,,足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車敲個(gè)警鐘。在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上,,我國(guó)早在2009年就擁有了“一產(chǎn)銷大國(guó)”的頭銜,,直今日,傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)發(fā)展依舊保持較高增速,。然而,,一個(gè)無法回避的問題是,圍繞汽車零部件本身衍生出的問題,,正是因?yàn)橄嚓P(guān)政策,、制度的缺失,任由市場(chǎng)自由發(fā)展,,催生出機(jī)動(dòng)車地下拆解,、廢舊零部等不良問題,由此帶來的不當(dāng)牟利以及無標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場(chǎng)等都帶來了較大的安全生產(chǎn)隱患,。
對(duì)此,,有關(guān)部門也曾多次展開整頓和規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解秩序的行動(dòng),以切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車管理,,嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和報(bào)廢汽車,、拼裝車等違法行為。在政策層面上,,2010年5月,,國(guó)家*等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,將汽車零部件、工程機(jī)械和機(jī)床作為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域,。2013年7月,,國(guó)家*等5部委出臺(tái)《再制造產(chǎn)業(yè)“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》,要求2013年以汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn),,以后視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。