您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
|---|
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
科電蓄電池KD-6GFM38 12V系列產(chǎn)品簡介
科電蓄電池KD-6GFM38 12V系列產(chǎn)品簡介
科電蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同、性能不同,、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用,。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用,。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線,。。
● 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源,，否則會觸電甚爆炸的危險,。
● 正負(fù)極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損,，甚發(fā)生爆炸,。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花,；若接觸面被氧化,，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,，方可進(jìn)行測試或使用
由國家*,、*會同有關(guān)部門組織研究制定的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)近日對外公布，自9月11日9月24日向社會公開征求意見,，旨在引導(dǎo)電動汽車動力蓄電池有序回收利用,。這對于當(dāng)前正炙手可熱的新能源汽車而言，無疑是一大利好,。
當(dāng)前,，我國新能源汽車市場發(fā)展正在政策扶持下走出了一條快速發(fā)展的軌跡,。今年8月發(fā)布的2015年《新能源汽車藍(lán)皮書》指出，今年上半年,，我國新能源汽車生產(chǎn)76223輛,，銷售72711輛，分別比去年同期增長2.5倍和2.4倍,。上半年，我國新能源汽車的銷量超過美國,，成為新能源汽車大市場,。
實際上，快增勢頭一直延續(xù)今,，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供截今年8月份的新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計,，漲勢依舊驚人。2015年1——8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛,，銷售108654輛,，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛,，同比分別增長2.9倍和3.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛,，同比增長2.1倍和2倍。
不得不說的是,，我國新能源汽車發(fā)展雖然起步晚,，但源于近年來全社會對生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵，由此走上快速發(fā)展新能源汽車的道路,。記者認(rèn)為,，無論是源于市場自身動力推動還是政策扶持所致，都該客觀看待新能源汽車市場自身所存在的一切可能在未來形成規(guī)?；袉栴}的因素——電池的回收利用就在其中,。
以傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)動機汽車進(jìn)行比較，足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車敲個警鐘,。在傳統(tǒng)汽車市場上,，我國早在2009年就擁有了“一產(chǎn)銷大國”的頭銜，直今日,，傳統(tǒng)汽車市場發(fā)展依舊保持較高增速,。然而，一個無法回避的問題是,，圍繞汽車零部件本身衍生出的問題,，正是因為相關(guān)政策、制度的缺失,，任由市場自由發(fā)展,，催生出機動車地下拆解,、廢舊零部等不良問題，由此帶來的不當(dāng)牟利以及無標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場等都帶來了較大的安全生產(chǎn)隱患,。
對此,，有關(guān)部門也曾多次展開整頓和規(guī)范報廢汽車回收拆解秩序的行動，以切實加強報廢汽車管理,，嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和報廢汽車,、拼裝車等違法行為。在政策層面上,，2010年5月,，國家*等11個部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，將汽車零部件,、工程機械和機床作為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域,。2013年7月，國家*等5部委出臺《再制造產(chǎn)業(yè)“以舊換再”試點實施方案》,，要求2013年以汽車發(fā)動機,、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點，以后視實施情況逐步擴大試點范圍,。