耐普蓄電池NP180-12 NP系列參數(shù)

耐普蓄電池NP180-12 NP系列參數(shù)

耐普NPP蓄電池產(chǎn)品優(yōu)勢特點：

1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。

2）放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3）耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

4）耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

5）耐過放電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。

6）耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。

7）耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形

為了活下來,，國內(nèi)部分動力電池企業(yè)重新回歸3C電池領(lǐng)域或轉(zhuǎn)向儲能行業(yè),，跨界而來的上市公司或收縮投資,，或重返主業(yè),。于清教舉例道,，在市場,，家電*戴森上個月宣布放棄電動汽車項目，博世此前也宣布不再自行生產(chǎn)動力電池單元,，日本索尼則出售了鋰電池業(yè)務(wù),。

比亞迪股份有限公司鋰電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒認(rèn)為，新能源低補(bǔ)貼強(qiáng)度,，對企業(yè)產(chǎn)品的競爭力、企業(yè)的生存能力都提出更高要求,。江文鋒直言“鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動力應(yīng)用場景下的需求，各種應(yīng)用全面開花,，競爭進(jìn)入白熱化,。同時,，動力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長,，涉及多學(xué)科交叉,，未來動力電池的競爭是整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的競爭,。”

保障電池安全需多方合作 新能源多元化大勢所趨

隨著保有量逐漸增加,，新能源汽車起火事故頻頻發(fā)生,。據(jù)不*統(tǒng)計,，2017年,，國內(nèi)新能源汽車安全事故為15起,；2018年事故發(fā)生35起； 2019年截目前事故發(fā)生59起,。青島特來電技術(shù)研究院副院長周強(qiáng)指出,，電動車事故頻發(fā),，主要是廠家過于追求能量比和充電速度,。此外,，早期的電動車處于使用末期,，用戶使用過程中也存在危險因素。周強(qiáng)坦言,，“大家一致認(rèn)為，解決動力電池的安全問題不是單一環(huán)節(jié)的問題。”

“電動汽車的安全始終是位的,。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅強(qiáng)調(diào),，“電動車著火多與電池有關(guān),，電動車

“全固態(tài)鋰電池是兼顧高能量和高安全的策略,，”北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司總經(jīng)理俞會根表示,，雖然目前固態(tài)電池還存在*阻止鋰枝晶穿刺的聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)膜尚未突破、固態(tài)電解質(zhì)層與電極層界面電阻較大等問題,，但這些問題有可能在3年之內(nèi)找到解決方案,，5年之內(nèi)實現(xiàn)小試，8年之內(nèi)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用,。

明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人,、董事長王朝云認(rèn)為,，上主要經(jīng)濟(jì)體搶占產(chǎn)業(yè),，地方政府密集出臺扶持政策，為氫能發(fā)展提供了機(jī)會,。王朝云說,，近年來，燃料電池出貨量增長明顯,，今年預(yù)計超650兆瓦,。此外，全國已建成加氫站49座,，其中今年*個月國內(nèi)新增加氫站18座,，數(shù)量已超過2018年全年；預(yù)計今年加氫站數(shù)約422座,。

欣旺達(dá)電子股份有限公司集團(tuán)副總裁梁銳則明確表示,，“今后一段時期內(nèi)，車企在動力總成方面會采取雙重戰(zhàn)略,，其中2019年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍是主流,，2020年后新能源汽車將逐漸占有較大的*。”他說,，“電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢非常樂觀,，2025年約11%的在售車輛為插電式混動汽車。”

“電池技術(shù)商業(yè)化發(fā)展迅速,，新體系電池,、安全技術(shù)、快充技術(shù),、關(guān)鍵材料等成為核心焦點,。未來新能源汽車是主流，電動化是必然趨勢，但不是只有電動化代表新能源,。” 原誠寅認(rèn)為,，“未來的5到10年，可能是多元供給的能源結(jié)構(gòu),，燃料電池,、純電動、混合動力,、插電混動,，將是完整的新能源組合。”

作為新產(chǎn)業(yè),，著火事件的敏感度較高,，我們需要持續(xù)重點關(guān)注，保持行業(yè)健康發(fā)展,。”