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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
耐普蓄電池NP12-12 NP系列參數(shù)
耐普蓄電池NP12-12 NP系列參數(shù)
耐普蓄電池
(1)使用前請檢查蓄電池的外觀
(2)蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進行,。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.NPP蓄電池NP12-40AH 12V40AH報價
(4)安裝搬運電池時應均勻受力,，受力處應為蓄電池的殼部分,，避免損傷極柱,。
(5)電池在多只并聯(lián)使用時，請按電池標識“ ",、“－"極性依次排列,，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6)在電池連接過程中,，請戴好防護手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行緣包裝,，避免將金屬工具同時接觸到電池正,、負端子.
(7)若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián).
(8)和外接設(shè)備連接之前,，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極,，蓄電池（組）的負極連接設(shè)備的負,，并緊固好連接線。
【采訪嘉賓】李黔,，現(xiàn)任比亞迪股份有限公司董事會秘書及投資處總經(jīng)理,，主導集團、對外投資,、并購重組,、信息披露及資本市場關(guān)系維護；同時擔任比亞迪電子（）有限公司董事會秘書,、深圳比亞迪電動汽車投資有限公司董事長等職務,。
新能源汽車的賽道正越來越擁擠,，外資,、新勢力、本土*都蜂擁而入,。然而,，7月份新能源汽車的銷量同比下降6.9%，是近兩年多來的次負增長,。當潮水退去,，誰是新能源汽車未來執(zhí)牛耳者？這場惡戰(zhàn),，對提前布局的比亞迪來說,，無疑是占據(jù)優(yōu)勢的，但在*環(huán)伺的環(huán)境之中,，能否繼續(xù)開疆拓土,，考驗著比亞迪,。
國內(nèi)的新能源汽車正迎來混戰(zhàn)時代
比亞迪牽手豐田、北汽入股戴姆勒,、長安與寶馬正推進合資項目,，短短數(shù)月光景，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)就迎來了一件又一件大事,。而這些都在昭示一個現(xiàn)狀：外企*和本土*正呈強強聯(lián)合之勢,，爭搶著一大新能源汽車市場。
這其中,，豐田是老牌車企,，在意識到已經(jīng)落后于當前的電動車時代之后，正*布局,，先后聯(lián)手中國兩大動力電池*,，在賽道上狂奔。戴姆勒更是出身“顯貴”,，頭頂著大的商用車制造商,、一大豪車生產(chǎn)商等頭銜，如今,，其背后站著吉利汽車,。長安和寶馬正籌謀生產(chǎn)MINI電動汽車。
與*們的熱情相對應的,，是新能源汽車表現(xiàn)并不那么好的銷售市場,。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年上半年,，國內(nèi)新能源汽車銷售完成61.7萬輛,，同比增長49.6%，遠低于去年同期111.6%的同比增速,。鑒于此,，協(xié)會將2019年全年新能源汽車銷售總量從160萬輛調(diào)低150萬輛，調(diào)整之后,，銷量預期同比增長約19.4%,。
7月份的數(shù)據(jù)更是讓人心頭一驚：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量僅8萬輛,，比上年同期下降4.7%,，現(xiàn)近兩年多來的次負增長。*解釋主要是受上月新能源補貼退坡過渡期結(jié)束的影響,。
大勢之下,，新能源汽車連續(xù)四年的比亞迪也未能“幸免”。其公告顯示，雖然1-7月銷量同比增長了73.17%,，但7月份銷量同比下滑了11.84%,，是今年次出現(xiàn)的同比下滑。
8月數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪新能源汽車1-8月累計銷量為17.89萬輛,，同比增長55%；其中純電動車貢獻大,，同比暴增178%達到11.6萬輛,。但8月銷量為1.67萬輛，同比繼續(xù)下滑23.44%,。