優(yōu)保蓄電池6FM-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

優(yōu)保蓄電池6FM-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

YOUBAO優(yōu)保蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。

2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3,、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。

6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

·特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng),。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用,。

綠色無污染：

·*,、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施,，可與電子儀器等設(shè)備同置一室,。

全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性

·采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),，循環(huán)壽命更*,。

優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率,。

·特的鉛膏配方及制造工藝,，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命,。

·添加劑的合理使用,。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決,。

·全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池,，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),，保證的電氣性能。

網(wǎng)友提供現(xiàn)場圖片

5月16日,，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來ES8發(fā)生冒煙事故,，而這距上次西安蔚來ES8自燃尚不足一月。此事發(fā)生之后,，在蔚來汽車的app上,，多位車主除了關(guān)注事故發(fā)生的原因外，還產(chǎn)生了新的疑問,，如果車輛起火殃及池魚,，該由誰買單？

一位車主表示：“已經(jīng)購買了服務(wù)無憂套餐,，如果我的車自燃把停在旁邊的車也燒起來了,，責(zé)任誰來承擔(dān)？保險(xiǎn)公司,、蔚來汽車還是個(gè)人,？”

記者了解到，“服務(wù)無憂”是蔚來汽車針對車主提供的一個(gè)收費(fèi)方案,，以蔚來es6為例,，其紀(jì)念版的服務(wù)無憂方案，可以享受免費(fèi)的保養(yǎng)了維修,、代步車服務(wù)以及包括免費(fèi)流量在內(nèi)的各種套餐,，并包含交強(qiáng)險(xiǎn)、不計(jì)免賠,、車損,、三者等、坐乘意外險(xiǎn)等五項(xiàng)保險(xiǎn),，在服務(wù)無憂方案中,，當(dāng)車輛發(fā)生自燃損壞時(shí)，可以為車主提供免費(fèi)維修或新車置換服務(wù)保障,，后者存在于當(dāng)車輛無法維修或者時(shí)維修價(jià)格高于車輛實(shí)際價(jià)值時(shí),，可以按照自燃前車輛實(shí)際價(jià)值抵扣新車車款。但方案中包含的三者險(xiǎn)金額為100萬元,，很多車主反饋這樣的金額一旦事情發(fā)生,，可能不足以覆蓋對別的車主帶來的損失。

還有車主表示,，在當(dāng)初安裝充電樁時(shí),，物業(yè)都會(huì)讓車主簽署責(zé)任協(xié)議,，如果出事由車主全權(quán)負(fù)責(zé)，但如果發(fā)生類似自燃等情況,，這個(gè)責(zé)任又該由誰來承擔(dān),？記者發(fā)現(xiàn)，很多車主在蔚來的app上就此類問題進(jìn)行咨詢,，并@蔚來汽車創(chuàng)始人李斌等高層,，但截記者發(fā)稿時(shí)，蔚來方面暫時(shí)沒有回應(yīng),。

有法律界人士在接受財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)表示,，對于這類事件，如果沒有相應(yīng)的保險(xiǎn),，出事后相關(guān)的賠付應(yīng)該由誰來擔(dān)責(zé),，理論上看引發(fā)事故的原因存在于車輛本身的質(zhì)量問題還是車主的操作問題。如果說是前者,，理論上應(yīng)當(dāng)由車企來承擔(dān)責(zé)任,。不過，他也補(bǔ)充到,，在實(shí)際操作過程中,，可能也會(huì)存在車輛質(zhì)量和車主操作共同引發(fā)的問題等，會(huì)出現(xiàn)“扯皮”的情況,。在他看來,，要解決這一問題，還是寄望于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及保險(xiǎn)等配套設(shè)施進(jìn)一步完善,。

雖然尚不清楚此次ES8“冒煙”的具體原因,，但隨著電動(dòng)車的普及，電動(dòng)車發(fā)生自燃或起火事故的頻率也有所提升,。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年國內(nèi)發(fā)生的電動(dòng)車起火事件超過40個(gè)。而財(cái)經(jīng)記者根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì),，近一月來，僅特斯拉,、蔚來,、比亞迪三家的電動(dòng)車已經(jīng)連續(xù)發(fā)生了6起相關(guān)事故，這不僅將電動(dòng)車的安全問題提到的高度,，也再度引發(fā)“如何保障電動(dòng)車安全”問題的關(guān)注,。

要保障電動(dòng)車安全，排在位上的是從技術(shù)層面進(jìn)行保障,。從數(shù)據(jù)上看,，到2018年,，全國的新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了260萬輛，如果以上述40次左右的事故數(shù)據(jù)計(jì)算,，電動(dòng)車的包括起火或自燃在內(nèi)的概率并不高,。畢竟，傳統(tǒng)燃油車也會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榫€路老化等各種原因在內(nèi)的自燃等情況,。