優(yōu)保蓄電池6FM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)

優(yōu)保蓄電池6FM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)

YOUBAO優(yōu)保蓄電池產(chǎn)品特性：

1,、 免補(bǔ)水,、維護(hù)簡單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡單。
2,、 密封安全,、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià)。
3,、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。
4,、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的**極板和玻纖隔板，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5,、 安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。

YOUBAO優(yōu)保蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩,。

3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。

5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。

7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。

明年啟動(dòng)B輪融資 12-15個(gè)月后實(shí)現(xiàn)IPO

當(dāng)然終產(chǎn)品能真正交付是一件皆大歡喜的事情，但不可否認(rèn)的是FF依舊面臨很多資金困難,。真正要實(shí)現(xiàn)上述所描述的產(chǎn)品開發(fā)和終交付生產(chǎn),，需要未來FF具備良好的資金狀況來支撐,。

畢福康到任的一個(gè)月中,，也正在馬不停蹄的在范圍內(nèi)尋求投資者,。

“我們希望在明年季度完成我們下一輪的融資，在融資完成,，資金到位的12個(gè)月到15個(gè)月之后去開始尋求IPO的機(jī)會,。”同時(shí)，F(xiàn)F也大幅調(diào)整了之前資金的需求,，把這個(gè)資金需求從此前預(yù)估的20億美金減少到了8.5億美金,。

同時(shí)為了準(zhǔn)備IPO，除了在明年9月如期交付FF91之外,，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)還將在明年年底前完成第二款車型FF81的預(yù)量產(chǎn)狀態(tài),。

“總體來說現(xiàn)在資本市場的確是處在一個(gè)冬天，可以說融資的難度比以往任何時(shí)候都大,，從這個(gè)角度來說我也理解現(xiàn)在投資者的確是更謹(jǐn)慎了,，而且他們更理解造車不是一個(gè)非常輕松的事情。”

在談到融資前景上時(shí),，雖然市場環(huán)境并不理想,，但畢福康對FF未來的商業(yè)模式非常有信心,。

“FF的優(yōu)勢在于它不是一家單純的造車企業(yè),，很大程度上來說是一家科技公司，未來我們將主要是依賴出售一些數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)容包括出行方式作為我們主要業(yè)務(wù)的收入來源,，我們具備了適宜的技術(shù)和好的商業(yè)模式,，這些是我跟其它的造車企業(yè)的區(qū)別。”他相信這些差異化的標(biāo)簽將有利于打動(dòng)投資者,。

“FF的商業(yè)模式將比特斯拉更成功”

在FF遠(yuǎn)期規(guī)劃中，賣車并不是他們的主營業(yè)務(wù),，他們希望通過數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)容和共享出行的方式實(shí)現(xiàn)盈利,。這其中的商業(yè)模式包括但不限于，為車企提供電動(dòng)汽車專屬平臺的解決方案等手段,。

畢?？祵F類比為科技公司中的蘋果，“蘋果是一個(gè)很好的案例,，它不擁有任何一個(gè)工廠,，但是它可以給世界帶來很好的技術(shù)和用戶體驗(yàn)，我們也會盡可能的使我們的業(yè)務(wù)在發(fā)展過程當(dāng)中維持輕資產(chǎn)的特點(diǎn),，這是我們核心的一個(gè)戰(zhàn)略,。”

同時(shí)，F(xiàn)F也在尋求中國合作伙伴，有計(jì)劃在國內(nèi)尋找代工的車企,，希望早日能實(shí)現(xiàn)FF車型的本土化生產(chǎn),。“我們在中國不打算引入重資產(chǎn)的工廠建設(shè)，會計(jì)劃跟現(xiàn)有工廠利用他們的閑置產(chǎn)能來打造FF車型,。”畢?？颠@樣表示。

雖然不愿意承認(rèn),，但FF目前的產(chǎn)品規(guī)劃依舊在效仿特斯拉的發(fā)展軌跡,。但畢福康認(rèn)為特斯拉在商業(yè)模式上還沒有取得成功,，在這一點(diǎn)上FF會做得更好,。

“特斯拉在過去15年取得了很好的成績，在10年前人們還不相信電動(dòng)汽車可以成功,，他們很好的實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的普及,。但特斯拉還停留在賣車上，在商業(yè)模式上并沒有很好的特點(diǎn),，這一點(diǎn)上我們會做的更好,。”畢福康如是說,。