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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號(hào)7. 航空信號(hào)8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH技術(shù)參數(shù)
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品特性:
1. 壽命長(zhǎng) | 2. 自放電率極低 |
3. 容量充足 | 4. 使用溫度范圍寬 |
5. 密封性能好 | 6. 導(dǎo)電性好 |
7. 充電接受能力強(qiáng) | 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng) |
應(yīng)用領(lǐng)域:
1. 多用途的 | 2. 不間斷電源 | 3. 電子能源系統(tǒng) |
4.緊急備用電源 | 5. 緊急燈 | 6. 鐵路信號(hào) |
7. 航空信號(hào) | 8. 安防系統(tǒng) | 9. 電子器械與裝備 |
10.通話系統(tǒng)電源 | 11.直流電源 | 12.自動(dòng)控制系統(tǒng) |
鉑鈀替換還有多遠(yuǎn)
Trevor Raymond指出,，當(dāng)前鉑族金屬市場(chǎng)處于失衡狀態(tài),，汽車企業(yè)面臨鈀銠價(jià)格及供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),，要解決鈀金短缺與價(jià)格高漲的問題,，在汽油車催化劑中以鉑取代鈀是未來3~5年解決之道，實(shí)現(xiàn)鉑族金屬市場(chǎng)平衡,。
今年3月,，化學(xué)產(chǎn)品*巴斯夫（BASF），南非鉑族金屬礦業(yè)公司Sibanye Stillwater及Impala Platinum聯(lián)合發(fā)布,，在南非兩家礦業(yè)公司的支持下,，巴斯夫成功研發(fā)了一項(xiàng)創(chuàng)新科技，可以在汽油車催化轉(zhuǎn)換器中用成本較低的鉑金部分替換價(jià)格高昂的鈀金,，且不影響汽車尾氣排放的效果,。
這一創(chuàng)新技術(shù)的普及不僅能夠幫助主車廠降低成本，緩解嚴(yán)重的鈀金市場(chǎng)短缺,，而且能再平衡鉑族金屬市場(chǎng),，推動(dòng)礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
該公司預(yù)計(jì)該技術(shù)將從2023年開始實(shí)施,，在汽車制造商進(jìn)行測(cè)試并證明其符合政府對(duì)每輛車的排放規(guī)定后,，有可能在2022年進(jìn)行應(yīng)用,。
對(duì)于疫情之下鉑鈀替換的問題，陳效林認(rèn)為,，當(dāng)前可以針對(duì)“鉑鈀替換”做一些戰(zhàn)略指導(dǎo)性的準(zhǔn)備,，為之后的落地實(shí)行奠定基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)人士則強(qiáng)調(diào),，替換的決定權(quán)在于主車廠,。海外的主要車廠因?yàn)橥ǔＳ惺褂眠h(yuǎn)期交易合同管理3-5年鉑族金屬需求的策略，替換這件事情上不一定會(huì)很迫切,。但中國(guó)的主要車廠往往不做套期保值,，只是在現(xiàn)貨市場(chǎng)購買所需的貴金屬，過去兩年在鈀,、銠市場(chǎng)上受傷深,，應(yīng)該是迫切希望進(jìn)行替換的。