德力森蓄電池PK100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)

德力森蓄電池PK100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)

德力森蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：     

1,、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。

2,、　　密封安全、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液,，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià),。

3、　　使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4,、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的**極板和玻纖隔板，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

疫情爆發(fā)后,，除了石油價(jià)格暴跌,、美股熔斷、消費(fèi)需求斷崖下降,，貴金屬價(jià)格也大幅波動(dòng),。

其中黃金失去避險(xiǎn)色彩，遭大量拋售,；鉑金超跌引得飾商大規(guī)模“囤料”,；鈀金等價(jià)格上竄下跳，其行情被業(yè)內(nèi)比喻為“猴市”,。

同時(shí),，鉑族金屬大的終端需求領(lǐng)域是作為汽車催化劑降低尾氣中有害排放。但在疫情蔓延,，局勢尚未明朗的情況下,，航空、酒店,、餐飲業(yè)相繼停擺,，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了減產(chǎn)。

鉑族金屬需求大幅減少將如何影響鉑金,、鈀金價(jià)格走勢,？鈀金價(jià)格大幅波動(dòng)且對鉑金溢價(jià)過高，如何解決供需失衡問題,？加之電動(dòng)汽車的發(fā)展,，是否會撼動(dòng)燃料電池車的地位，從而削弱鉑金需求,？

重塑市場格局

鉑,、鈀都屬于鉑族金屬（鉑、鈀,、銠,、釕、銥,、鋨）,，儲量稀少，礦藏集中分布于南非和俄羅斯,。

由于鉑族金屬（PGMs）具備熔點(diǎn)高,、抗腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，是汽車行業(yè)催化劑的重要材料。

目前,，受疫情蔓延影響,，包括歐、美,、日,、韓等整車制造業(yè)集中地合計(jì)已有超過100家汽車工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，而工廠停產(chǎn)也給車企和各國汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大的損失,，從而影響道鉑族金屬的需求,。

金屬聚焦（MetalFocus）合伙創(chuàng)始人Nikos Kavalis認(rèn)為，疫情使整個(gè)鉑族金屬供應(yīng)鏈端,、物流公司以及終端所有消費(fèi)企業(yè),、運(yùn)用的企業(yè)都將面對很大的挑戰(zhàn)和變化，但這并不會持續(xù)太久,。

花旗銀行分析報(bào)告指出,，受疫情影響今年汽車銷量可能下降10%，使鈀金的消費(fèi)量減少近60萬盎司（約占年需求的6%）,，鉑金的使用量減少近30萬盎司（約占年需求的4%）,。

NikosKavalis分析，整個(gè)鉑族金屬在這次疫情影響下市場基本面發(fā)生了變化,，短期內(nèi)鉑族金屬以及貴金屬市場面臨的挑戰(zhàn)還是會持續(xù),。不過一旦疫情影響減少，市場注入更多流動(dòng)性,，需求以及供應(yīng)端反彈的幅度會比較大,，預(yù)計(jì)2021年市場會出現(xiàn)一波需求的回彈。

值得注意的是,，由于汽車催化劑對鈀金的需求大約是鉑金的3倍,，導(dǎo)致鈀金市場此前持續(xù)處于短缺狀態(tài)，這與鉑金市場的供給過剩形成了鮮明對比,。

隨著各國環(huán)保政策的趨嚴(yán),，要求車企必須在內(nèi)燃機(jī)或混動(dòng)汽車催化劑中加載更多的鉑族金屬以降低汽車實(shí)際道路行駛中的有害排放。加之柴油車的需求下降,，汽油的需求增加,，從而進(jìn)一步加大鈀金的需求。

不過*來看,，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,，鉑金鈀金需求格局將發(fā)生大的改變。

由于燃料電池主要使用氫作為能源,，具有高效清潔的優(yōu)勢,，因此燃料電池汽車（FCEV）的崛起,，將對鉑金需求起到很大的提振作用。

同濟(jì)大學(xué)助理教授邵建旺對財(cái)經(jīng)記者稱,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車,，向包括混動(dòng)、電動(dòng)和燃料電池等新能源汽車轉(zhuǎn)型的一個(gè)漫長過程中,。燃料電池汽車依賴于氫燃料電池組，鉑金是當(dāng)前具備規(guī)?；a(chǎn)能力的質(zhì)子交換膜,，成為燃料電池的催化劑材料，因此鉑族金屬會與汽車環(huán)保起到燃料電池汽車和新能源的協(xié)同發(fā)展,。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，一臺豐田Mirai氫燃料電池汽車需要25g~30g鉑金，普通柴油車催化劑需要3g~5g鉑金,。假設(shè)科技進(jìn)步把載鉑量下降到17.5克,，而氫燃料電池車市場未來占有率達(dá)到6%，那么需求量將達(dá)到350萬盎司,，占目前市場供給的40%,。

巴斯夫環(huán)境催化亞太區(qū)研發(fā)中心副總裁陳效林也認(rèn)為，未來10年內(nèi)燃機(jī)汽車將還是主流,?；靹?dòng)汽車會增長，可能增長得比電動(dòng)車快一點(diǎn),。但混動(dòng)汽車還是需要用到鉑族金屬催化劑且有低溫需求,，所以鉑族金屬在汽車領(lǐng)域依然具有前景。針對當(dāng)前鈀銠價(jià)格居高不下的現(xiàn)狀,，陳效林指出,，鉑鈀銠三種金屬需要保持平衡發(fā)展，在汽車領(lǐng)域都有應(yīng)用才能分散風(fēng)險(xiǎn),。

金屬聚焦公司預(yù)測,，鉑金的價(jià)格在未來2~3年時(shí)間內(nèi)可能會繼續(xù)承壓，但是在2025年之后由于整個(gè)鉑金市場的基本面發(fā)生比較明顯的變化,。會從之前供應(yīng)過剩轉(zhuǎn)變供應(yīng)不足,，所以認(rèn)為2025年以后鉑金價(jià)格會有比較明顯的上漲和回彈。