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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德力森蓄電池PK65-12 12V65AH技術(shù)參數(shù)
德力森蓄電池PK65-12 12V65AH技術(shù)參數(shù)
德力森蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。
2,、 密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液,，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房,，降低工程造價,。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4,、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的**極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5、 安裝使用方便
抓住彎道超車的好時機(jī)
在陳海昕看來,，電動垂直起降機(jī),、支線飛機(jī)的電動化、純電動飛機(jī)的實(shí)用化將成為未來電動飛機(jī)關(guān)注的領(lǐng)域,。此外,，還要關(guān)注電動飛機(jī)整個大循環(huán)內(nèi)的效率提升和節(jié)能減排問題。
目前,，4座及以下的小型電動飛機(jī)已試飛成功，部分取得適航許可,。如我國自主研制的RX1E銳翔雙座電動輕型飛機(jī)和四座電動飛機(jī)RX4E均已飛成功,，前者已應(yīng)用于飛行員教練機(jī)；法國空客集團(tuán)的全電動E-Fan驗(yàn)證機(jī)也即將作為教練機(jī)使用,。
在可預(yù)見的未來,，小型電動飛機(jī)將廣泛應(yīng)用于短途運(yùn)輸、觀光旅行,、航空測繪,、“空中的士”等領(lǐng)域，給乘客以更安靜,、高效,、便利的飛行體驗(yàn)。但是,，更大座級的客機(jī)還停留在概念圖和設(shè)計圖上,，要想制造出150座級的大型商用電動飛機(jī)，少還需要20年時間,。
當(dāng)前,，各國政府與企業(yè)紛紛加大電動飛機(jī)研發(fā)力度。據(jù)不*統(tǒng)計,，截2019年6月,，約有170個在研電推進(jìn)飛機(jī)項目，主要集中于北美和歐洲地區(qū),。我國電動航空業(yè)也如雨后春筍般全面發(fā)展,，專家們呼吁，國家應(yīng)加大支持力度,，提高其行業(yè)競爭力,。
陳海昕覺得，不妨讓企業(yè)先動起來，“百花齊放”,，讓市場需求驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展,，國家發(fā)揮引導(dǎo)作用。李開省則表示,，目前正是我國實(shí)現(xiàn)彎道超車的好時機(jī),，在科研院所、民企和國企各自發(fā)揮優(yōu)勢的同時,，國家可組建電動航空國家隊加強(qiáng)攻關(guān)力量,，不僅推動整個行業(yè)發(fā)展，還將帶動超導(dǎo)等工業(yè)大發(fā)展,。更重要的是,，需要制定電動航空技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖，分階段,、分批實(shí)施,，做到有的放矢。
我國電動飛機(jī)的型號研發(fā)已與同步,，這為今后發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ),。“國家要像支持電動汽車一樣支持電動航空的發(fā)展。”黃俊表示,，“這是一個全新的事物,，需要重新建立理論和技術(shù)體系，需要多學(xué)科設(shè)計找到耦合效應(yīng),，才能提升整體效率,，任何單方面的突破都是不夠的。”