矩陣蓄電池NP24-12 12V24H技術參數(shù)

矩陣蓄電池NP24-12 12V24H技術參數(shù)

MATRIX蓄電池產(chǎn)品特點：不需維護：電池在整個使用壽命期間不需要加水補液,。可靠性高,、使用壽命長,，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷,。重量,、體積比能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率高,。自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2﹪。

滿荷電出廠,，無流動的電解液,，運輸安全。無需均衡充電,，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良,，確保了電池在使用期間,，無需均衡充電。堅固的銅端子,，便于安裝連接,，導電能力強,。計算機輔助設計和計算機控制主要生產(chǎn)過程,，確保產(chǎn)品性能的一致性并達到設計標準。

Matrix矩陣蓄電池適用范圍:

◆　免維護無須補液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應急照明系統(tǒng),；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆　荷電出廠,，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表,；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　特配方,，深放電恢復性能好,；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能,、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準,。　　　　　　　　　　　● *自行車,、紅綠警示燈等,。

這些專業(yè)要求不是車企單方面能夠達到的，而且由于涉及多個環(huán)節(jié)以及材料配比,，這個過程的花費十分昂貴,，再加上后續(xù)更復雜的化工程序，車企普遍不愿意自己從事這個“費力不*”的買賣,。

　　北汽新能源工程研究院常務副院長,、北京匠芯電池科技有限公司總經(jīng)理李玉軍表示，當前動力電池回收拆解成本較高,，經(jīng)濟性欠佳,。動力電池回收產(chǎn)業(yè)還未形成規(guī)模效應，國內(nèi)也不具備成熟的回收體系,，一些企業(yè)雖涉及相關業(yè)務,，但回收效率較低，投入超出電池價值,，缺乏盈利點,。

　　“按照規(guī)定，汽車企業(yè)應承擔回收主體責任,，但車企也不是*的,。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，一定程度上,，車企更像是電動汽車的“組裝廠”,，在質(zhì)保期內(nèi)負責電池使用正常，生產(chǎn)供應,、二次利用及回收等環(huán)節(jié),，卻不是他們的專長。

　　聯(lián)合回收成主流

　　考慮到投資,、技術支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務發(fā)展等因素,，選擇和相關第三方機構、電池企業(yè)等各方合作回收,，成為車企的主要做法,。

　　相比車企，第三方機構和企業(yè)不僅積累了包括鉛蓄電池,、鎳氫電池,、鋰電池在內(nèi)的回收經(jīng)驗和人才，還具備濕法、干法等多種技術和方法來處理不同類型電池,，在環(huán)保綜合解決方案方面也優(yōu)勢明顯,。

　　在諸多合作形式中，有些企業(yè)選擇合作建立回收網(wǎng)點,。

　　比如作為北汽集團旗下的服務貿(mào)易公司,，北汽鵬龍與格林美將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用,、廢舊電池資源化處理,、報廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟領域展開合作。北汽鵬龍方面對記者表示,，未來,，雙方將在河北建立一個專門做電池梯次利用的企業(yè)。

　　另有企業(yè)采取合作布局產(chǎn)業(yè)鏈條的模式,。2018年3月,，上汽集團與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同推進新能源汽車動力電池回收再利用,，上汽集團表示,，未來雙方聯(lián)手打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。

　　隨著新能源汽車市場的擴大,，這也成為車企的重要訴求。通過對能量,、質(zhì)量不適合再次投放利用的電池進行原料回收,，可實現(xiàn)其中鎳、鈷,、錳等金屬元素95%以上的回收率,，鋰元素的回收率也可達70%以上，進一步產(chǎn)出的三元正極材料也可直接用于鋰電池電芯制造,，有利于公司成本控制與業(yè)務布局,。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前,，地方聯(lián)合相應的回收企業(yè),、整車廠、電池廠,，在回收處置,、技術、工藝,、商業(yè)模式等方面做了一系列整合配套試點工作,，能為動力電池回收這一比較新鮮的行業(yè)提供可靠經(jīng)驗。