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更新時(shí)間：2023-04-21 10:20:10瀏覽次數(shù)：339
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DOYO蓄電池（中國區(qū)）總銷售
DOYO蓄電池（中國區(qū)）總銷售
1 鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性2 鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域3 鉛酸免維護(hù)蓄電池安裝注意事項(xiàng)4 鉛酸免維護(hù)蓄電池運(yùn)輸,、儲存
1鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性
不需維護(hù)（無需充水）
無需均衡充電
使用壽命長,，可達(dá)5年
端子采用鍍銀銅片，內(nèi)阻小,，輸出功率高
*密封（不滲漏液體,，無酸性氣體溢出）
自放電小
可任意方向使用
運(yùn)輸方便
2鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域 船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備,，警報(bào)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)工具,，緊急照明系統(tǒng) ,，備用電力電源 ，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源,，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲能裝置,，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備,，控制系統(tǒng),，核電站，發(fā)電站,，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能,、風(fēng)電站。3鉛酸免維護(hù)蓄電池安裝注意事項(xiàng)
1.蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,其安全距離應(yīng)大于0.5m,。
2.蓄電池應(yīng)避免陽光直射,，不能置于大量放射性、紅外線輻射,、紫外線輻射,、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3.安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力,。
4.由于電池組件電壓較高,，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具,，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手 套,、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過程中,，只能使用非金屬吊帶,，不能使用鋼絲繩等,。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組,，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污,，擰緊連接條。
6.不同容量,、不同性能的蓄電池不能互連使用,，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正,、負(fù)極,，以保證安裝正確。
7.電池外殼,，不能使用有機(jī)溶劑清洗,，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，可用*之類的滅火器具,。
8.蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí),，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接,。
4鉛酸免維護(hù)蓄電池運(yùn)輸、儲存
1. 由于有的電池重量較重,，必需注意運(yùn)輸工具的選用,，嚴(yán)禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。
2.搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動(dòng)極柱和安全閥,。
3.蓄電池為帶液荷電出廠,，運(yùn)輸中應(yīng)防止電池短路。
4.電池在安裝前可在0～35℃的環(huán)境下存放,，但存放不能超過六個(gè)月，超過六個(gè)月儲存期的電池應(yīng)充電維護(hù),，存放地點(diǎn)應(yīng)清潔,、通風(fēng)、干燥,。
極板是蓄電池的核心部分,，蓄電池充、放電過程,，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的,。
極板由柵架及活性物質(zhì)組成，如圖3-2所示,。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm,，負(fù)極板厚度為1.8mm,。
柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機(jī)械強(qiáng)度和鑄造性能,，但銻具有副作用,，會加速氫的析出而加速電解液消耗，引起自放電和柵架腐蝕,。
活動(dòng)性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì),。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2）、呈暗棕色,；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb）,，呈深灰色。
將正負(fù)極板各一片浸入電解液中,，就可獲得約2.1的電動(dòng)勢,。為增大蓄電池容量，可將多片正,、負(fù)極板分別并聯(lián),，用橫板焊接成正負(fù)極板組。正負(fù)極板相互交錯(cuò)嵌合,，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi),，便形成單格電池，如圖3-3所示,。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片,。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極質(zhì)上的化學(xué)反應(yīng)劇烈,，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大,，所以正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻,，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落,。
隔板
隔板的作用是使正負(fù)極板盡量地靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積,，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落,。
隔板用微孔塑料制成，具有多孔性,，以利于電解液滲透,，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些,，一面制有縱向溝槽,。考慮正極板在充放電過程中化學(xué)反應(yīng)劇烈，電解液流通量較大,，安裝時(shí)隔板帶有溝槽的一面應(yīng)朝向正極板,，且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通,，也能使氣泡沿槽上升,，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。
電解液
電解液的作用是形成電離,，促使極板活性物的溶離,，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由相對密度為1.84的化學(xué)純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成,。其相對密度一般在1.24～1.31g/cm3,，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進(jìn)行選擇（表3-1）。
電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素,，因此要用HGB1008-59標(biāo)準(zhǔn)二級硫酸和蒸餾水,。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞,，不能用于蓄電池,。
不同氣溫下的電解液相對密度（15℃） 表3-1
使用地區(qū)低氣溫（℃） 冬季 夏季 <－40 1.31 1.27 －30～－40 1.29 1.25 －20～－30 1.28 1.25 0～20 1.27 1.24 電池外殼
外殼用來盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體,。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種,。外殼為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)由間壁分成三個(gè)或六個(gè)互不相通的單格,，底部制有凸筋用來支持極板組,。凸筋之間的空隙可能積存極板脫落的活性物質(zhì)，避免正負(fù)極板短路,。每個(gè)單格的蓋子中間有加液孔,，可以用來檢查液面高度和測量電解液的相對密度，加液孔平時(shí)用加液孔擰緊,。加液孔蓋中心的通氣經(jīng)常保持暢通,。使蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氣體隨時(shí)逸出。在極板組上部裝有防護(hù)板,，以防止測量電解液相對密度,、液面高度或添加電解液時(shí)，損壞極板上部,。小蓋與外殼之間的縫隙用封口膠密封，封口膠能保證在65℃不溢流,，－30℃不產(chǎn)生裂紋,。
塑料外殼采用整體式蓋，蓋與殼體間采用熱封合法封合
聯(lián)條
聯(lián)系的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高整個(gè)鉛蓄電池的端電壓,。普通電池聯(lián)系也由鉛銻合金澆鑄而成,，硬橡膠外殼電池的聯(lián)系位于電池小蓋上方，塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條,。
接線柱
普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱,，接線柱分錐形，L形和側(cè)孔形三種,。為便于區(qū)分,，正接線柱上或旁邊標(biāo)有“+”或“P”記號，負(fù)接線柱標(biāo)有“－”或“N”記號,。有些電池正接柱涂有紅色油漆,。
汽車蓄電池的養(yǎng)護(hù)誤區(qū) 蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng) ，如果蓄電池工作不良 ,，說不準(zhǔn)哪天就把您的車撂在路上,，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要 。
一般來說蓄電池的使用周期都在2-3年左右 ,，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年 ,。一些使用中的誤區(qū)和可能會帶來的傷害 ，這些都會*地縮短蓄電池的使用壽命 ,，也是車主需要加以注意的問題：
1,、電解液密度不正常時(shí)加入硫酸 。
2,、非免維護(hù)電池通風(fēng)孔堵塞：非免維護(hù)電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的 ,，如果通風(fēng)孔阻塞 ，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升 ,，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸 ,。
3、充電不正確：蓄電池充電應(yīng)采用長時(shí)間小電流的方法 ,，如果使用大電流長時(shí)間充電 ,，會造成電解液受熱沸騰 ，內(nèi)部水分蒸發(fā) ,，從而使電解液的密度發(fā)生改變 ,。
4、長時(shí)間虧電狀態(tài)下工作 ,。
5,、無電存放：如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量 ，在重新啟動(dòng)車輛后 ,，至少應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí) ,，為蓄電池充電 ,。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛 ，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電 ,。如想提高充電效果可提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ,，一般在1200r／min就可以取得良好的充電效果 。
偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況 ,，對蓄電池的壽命影響不大 ,，只要車主在解決問題后 ，保證蓄電池充電充足即可 ,，*在虧電狀態(tài)下工作的蓄電池壽命損傷大 ,。充電不當(dāng)、虧電工作對于蓄電池的壽命影響大 ,，如果出現(xiàn)蓄電池過放電的情況 ,，一定要在故障解決后保證蓄電池的充電時(shí)間 。
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